Безумный Рудокоп XI (СИ)

И вот, час настал. Ещё до наступления рассвета десять Железных Городов почти одновременно стартовали из крепости. Фракции даже не сильно то скрывались, однако, все ещё пытались немного запутать Макса, отправив ЖГ в разные стороны. Но это было бесполезно, так как по их душу были отправлены специальные МЛ-2 ближней разведки. У них был более аэродинамичный нос и три двигательных системы вместо двух. Перископов в машине было аж четыре, и один из них, установленный в крыше, имел первоклассную оптику, чуть ли не как у телескопа для наблюдения за звёздами. Топлива этот разведывательный магнолёт жрал, как не в себя, но и скорость мог развивать до 150 км в час. Он в одиночку курировал продвижение сразу нескольких ЖГ, и было обнаружено, что отъехав от крепости на двадцать или тридцать километров, все они повернули в сторону Максовии. Такой себе скрытный манёвр.

А когда через десять часов стартовали ещё и пять дирижаблей, даже ребёнок мог просчитать точку их пересечения. Эвакуация Максовии после старта Железных Городов только ускорилась. Весь оставшийся рабочий персонал был перевезён внутрь фабрики на катерах и катамаранах. Даже большая часть логистического персонала, не занятого в демонтаже оборудования, была отправлена в филиал фабрики в крепости. Когда стартовали Дирижабли, практически всё оборудование было вывезено, многие не нужные бумаги сожжены на месте, а нужные вывезены. В жилых и рабочих помещениях уже начали разливать сырую нефть. Одновременно с Дирижаблями стартовал и разведывательный МЛ-2 и прибыл на четыре часа раньше, чтобы предупредить персонал. На последней стадии везде, где нельзя было оборудование сдвинуть или демонтировать, его обложили пороховыми бомбами, а затем облили нефтью. Работа была завершена за полчаса до прибытия противника, и весь персонал эвакуировался. В расчётах Макса никогда не было желания защищать Максовию, она находилась слишком близко к крепости и это был слишком рискованный актив. Поэтому у неё даже не было защитных сооружений. На базе практически никого не осталось, кроме персонала, который должен был поджечь всё здесь.

В второй половине дня, наконец, показались на горизонте Железные Города. И практически сразу после них прибыли Дирижабли. Вообще, Дирижабль за счёт магнитной руды мог держаться на высоте от ста до четырёхсот метров. В зависимости от её количества и качества, используемого при строительстве машины. Чтобы подняться выше, нужно было использовать большее количество магнитной руды до определённого предела где-то в районе пятисот или шестисот метров, за которым никакое количество магнитной руды определённого качества не могло поднять Дирижабль выше. Для дальнейшего повышения высоты при строительстве машины нужно было применять магнитную руду уже среднего качества, которая залегала на более глубоких пластах. Её добыча была в несколько раз сложнее и, соответственно, в несколько раз дороже. Качество руды не поднималось резко от уровня к уровню. В пределах руды низкого качества могла быть руда хуже или лучше. Разрыв межу самой хорошей рудой низкого качества и самой плохой среднего был почти не ощутим, деление было лишь условным. Также многое зависело от количества примесей, оставшихся после очистки руды. И тех процесс получения магнитного сплава также имел значение. В общем, предел подъёма руды среднего качества был два с половиной километра. Далее уже нужна была руда высокого качества, которую достать было ещё сложнее.

Вместе с тем, почти все Дирижабли даже с рудой низкого качества могли подниматься до уровня облаков, то есть, где-то до полутора-двух километров и выше. Это происходило во время нормального движения Дирижаблей. Горячий пар, передающий энергию на двигательные установки, поднимался выше в специальную рабочую область. К ней были прикреплены мешки, наполненные воздухом. Снаружи и иногда даже внутри машины этих мешков было огромное количество. В холодном состоянии эти мешки скукоживались и не имели никаких эффектов. Но горячий пар через систему труб нагревал воздух в мешках, и те начинали обретать рабочую форму. В конце концов, полностью расправившись множество мешков начинали тянуть Дирижабль вверх. Поэтому он, собственно и назывался Дирижаблем, хотя форма его могла быть совершенно разной, от вытянутой по горизонтали, как у сигары, до вида шара, пончика, куба и так далее. Разные архитекторы использовали свою фантазию и так, и сяк, вполне сносно аргументируя необходимость создания Дирижабля той или иной формы. В этом плане на Стилиме было всё проще, чем на Земле, так как магнитная руда позволяла сгладить многие углы и недостатки дизайна. Также Дирижабли на Стилиме были очень огромными, это была целая военная база, зависшая в воздухе, а не просто вспомогательная машина. Поэтому его вторым названием и было «летающая крепость», хотя настоящие летающие крепости с передовой не имели ни единого воздушного мешка на своей поверхности, чтобы в них не попал противник.