Библия автомобилиста

13.9.1 Подгорание проводки

Провода в автомобиле большей частью собраны в жгуты. По жгутам течет ток положительного заряда, а трутся жгуты о кузов, полный крайне отрицательных электронов. Поскольку трение это продолжается годами, то случается, что на плохо закрепленных проводах изоляция протирается, напряжение начинает «пробивать» на корпус, провод нагревается, изоляция начинает плавиться и гореть, от нее загорается изоляция соседних проводов, оные также оголяются, начинают «коротить» на кузов, нагреваются, изоляция полыхает ясным пламенем…

Если вы заметили эту неисправность вовремя (до того, как заполыхала вся машина), немедленно выключите зажигание, скиньте клемму с аккумулятора и начинайте ремонт:

– раздерите жгут выше и ниже места обугливания проводки;

– выберите первый попавшийся провод, обрежьте, зачистите конец;

– найдите с другой стороны от места замыкания провод точно такого же цвета, обрежьте, зачистите конец;

– соедините провода между собой с помощью вставки из запасного провода (при нехватке можно использовать провод «пробника»);

– тщательно заизолируйте;

– выберите следующий провод и повторите всю процедуру сначала.

Поскольку во всем мире принято собирать проводку автомобилей из проводов разных цветов, восстановление повреждения не потребует от вас особых знаний – только терпение и внимательность.

13.10 Течь масла

В пути такая неисправность встречается крайне редко. Обычно эта неисправность либо накапливается постепенно (масло течет из двигателя все сильнее и сильнее), либо выявляется еще до поездки (после смены минерального масла на «синтетику» резко потекли все сальники).

Однако в жизни бывает всякое, и такие случаи все же бывают. К счастью, очень редко.

13.10.1 Засорение трубки вентиляции картера Если из двигателя стало выпирать масло и выплевывать щуп, в первую очередь необходимо прочистить трубку вентиляции картера.

13.10.2 Засорение шланга вентиляции

Не путать со штатно установленным заводским!

Многие умельцы, желая снизить уровень СО2% в выхлопных газах, спасти карбюратор от замасливания и облегчить работу двигателя, снимают трубку вентиляции полости картера, вместо нее прицепляют шланг, который и опускают под днище машины. Зимой этот болтающийся под брюхом «хвост» забрасывается грязью, цепляет воду с дороги, частично собирает эмульсию из двигателя и – замерзает! Выход прорывающимся в полость картера газам перекрывается, давление растет, наступает общий привет: все масло вылетает на дорогу.

Совет в тему: В двигателях со снятым шлангом вентиляции даже без обмерзания шлангов поддерживается перманентно повышенное давление, что в любом случае приводит к ускоренному износу сальников и уплотнений.