Библия выживальщиков

– Да-а!.. Пришлось мне поработать немного, очищая въезд, зато завтра, уже спокойно, сделаю ездки три.

После обеда мы посменно, до восьми, кололи и раскладывали оставшиеся дрова. За день заготовили около двух кубов. В таком темпе работали две недели, пока не начало холодать, температура уже не поднималась выше –25 градусов.

Флюр за это время перевёз двадцать шесть бочек бензина, который мы перелили в большую пластиковую ёмкость. Ёмкость нашли на одном из участков посёлка, она была объёмом 12 кубометров и предназначалась для создания индивидуальной канализационной системы. Мы вкопали эту ёмкость в снег перед большими воротами гаража, выводной шланг от её днища тянулся прямо внутрь помещения. Бензин самотёком попадал в шланг, на конце которого поставили два крана подряд, на всякий случай, чтобы не было утечки. Теперь было очень удобно наполнять канистры – открыл краны и заполняй, сколько нужно. Наливать бензин в ёмкость было тоже удобно – просто отвинчиваешь крышку, опрокидываешь бочку и ждешь, пока он весь не вытечет. Бочки мы поднимали и опрокидывали при помощи тали, которую для этого сняли с нашей системы по подъёму фляг с отходами. Таким образом, заполнили ёмкость шестью с половиной тысячами литров бензина.

Я был очень рад такому приличному запасу топлива, потому что, даже в том случае, если случится авария на ветряке, мы сможем, не экономя, вдоволь получать электричество от бензогенераторов.

Наконец, к двадцатому августа мы завершили эту тяжёлую работу. Все были совершенно вымотаны – договорились устроить выходные, но уже не один, а целых три дня отдыхать, отвлекаясь только на текущие хозяйственные дела.

На второй день такого отдыха мы вшестером – я, Володя, Коля, Саша, Флюр и Валера, собрались в столовой и под большой самовар чая устроили «мозговой штурм» по выработке проекта вездехода, который смог бы ездить по этому снегу и следующие два дня обсуждали наболевшую проблему.

Конструктивное решение этой задачи было уже выработано Николаем, оставался вопрос – из чего делать гусеницы? Если использовать гусеницы от БМД – узкие и достаточно тяжёлые, – их нужно было как-то уширять… Словом, «мозговой штурм» медленно заходил в тупик. На третий день выходных Флюр не выдержал:

– Слушаю я вас и думаю, совсем, что ли, окостенели ваши мозги? Ладно, задаю наводящий вопрос, заодно проверим вашу память и наблюдательность. Вопрос первый – хорошо ли помните ту производственную базу в Серпухове?

Дождавшись утвердительного ответа, он продолжил:

– А ангар, где изготавливали рольставни? Видели там запасы комплектующих деталей?

Ангары осматривали, кроме него, пожалуй, только Саша и я, но у меня как-то этот момент выпал из памяти, судя по всему, там для нас не было ничего интересного. Саша, правда, ответил:

– Я видел и всё прекрасно помню. И особенно хорошо, как ты полез на полки, и тебе на башку свалилась куча разных железяк. Если бы не шапка, сейчас пришлось бы тебя кормить из ложечки и…

Саша запнулся, затем хлопнул ладонью по лбу и воскликнул:

– Ба!.. Вот когда ты стал таким умным!

Все загоготали, причём наш незлобивый Флюр охотнее и громче всех, а отсмеявшись, продолжил:

– Там лежит большое количество как готовых рольставней, так и заготовок, а эти заготовки из специального дюралюминиевого профиля, они-то как раз и могут стать идеальной несущей конструкцией для гусениц – лёгкие, крепкие, к тому же уже подобранные по длине, тем более в них имеются точно вымеренные технологические отверстия.

Все очень заинтересовались этим предложением и решили, что завтра Николай с Флюром на снегоходе с санями поедут в Серпухов, полностью загрузятся этими дюралевыми профилями и другими деталями, которые могут нам понадобиться, а остальные начнут откапывать БМД и грузовую машину «Исузу». По мнению Николая, она лучше всех подходила для наших глобальных целей по созданию нового вездехода.

Двадцать четвёртого августа в десять часов утра Флюр и Николай отправились в Серпухов, на улице ещё только начинало светать, температура была уже –27 градусов. Остальные мужчины и девушки, разделившись на две бригады, вышли на раскопки БМД и грузовика «Исузу». Работа шла медленно, через каждый час ходили греться. Но мы решили – во что бы то ни стало откопать машины ещё до наступления морозов и по крайней мере у БМД демонтировать всю гусеничную группу, чтобы уже в самые холода, когда нельзя будет выйти на улицу, заняться в сенях адаптацией её для установки на грузовик. Поэтому, пообедав, кинули все силы на откопку и работали уже непрерывно, меняясь бригадами, через каждые сорок пять минут. Наступление темноты нас не испугало. Мы принесли бензогенератор, установили прожекторы и продолжили трудиться.

Флюр с Колей вернулись очень поздно. Сани у них были полностью загружены разными железками и резиновыми накладками на отвалы снегоуборочной техники. Николай ворчал: