Библия выживальщиков

Перед началом погрузки мешков соорудили из магазинной мебели лестницу с широкими ступенями, чтобы было удобно подниматься к окну и выкладывать на улицу мешки с землёй. После проведения подготовительных работ оставшийся снаружи Коля подогнал вездеход практически вплотную к окну и опустил задний борт, на него мы и складывали бумажные мешки с землёй, каждый по 25 килограммов. Всего загрузили на вездеход и сани 157 мешков, в том числе десять с различными удобрениями, после чего, уже в полной темноте, поехали домой. Добрались только к девяти часам вечера. О нас начали уже беспокоиться.

Приняв душ, сели ужинать, другие в это время разгружали мешки с землёй и удобрениями и сразу относили их в подвал. Женщины очень обрадовались привезённой «добыче» и приняли самое деятельное участие в разгрузке вездехода с санями, и даже когда мы пошли спать, продолжали работать, потому что я заранее всех предупредил:

– Народ! Весь транспорт до завтра необходимо освободить. Утром в вездеход будем ставить погрузчик; мы поедем откапывать продуктовый склад.

Словами о продуктовом складе я всех порядком возбудил. Коммунары знали, что продуктов осталось совсем немного. Потери от порчи были колоссальные. Когда переносили запасы из подвала, много чего пришлось выкинуть, что тут скажешь – жалкие дилетанты мы в вопросе длительной сохранности продуктов. И всё-таки у нас остались некоторые запасы: мука, несколько видов круп, куриные окорочка, тушенка и рыбные консервы; в принципе, года на полтора хватило бы, но все понимали, что это очень мало. Морально я всех подготовил к жизни в суровом климате, который теперь будет таким на Земле не менее десяти лет, а также к пониманию, что мы должны иметь запасы продуктов и топлива на весь этот период. Поэтому теперь, узнав о продуктовом складе, все уже мечтали о том, как разнообразить наше меню – куриные окорочка просто уже «стояли в глотке», ведь тушенку и рыбные консервы мы старались экономить. Что касается меня, то мечты были об одном – найти на этом складе хоть какие-нибудь сигареты (последнюю пачку скурили ещё до Нового года).

На следующий день отъезжающие встали в восемь часов утра, быстро позавтракали и пошли загонять погрузчик в вездеход. В принципе, это было не трудно сделать, ведь он стоял на втором этаже сарая. Саша, подогнав задним бортом вездеход к сараю, даже не выключая двигателя, подождал, пока мы приставили к кузову уже давно сколоченные мостки, и Коля загнал по ним погрузчик прямо в кузов. Вся эта операция заняла от силы пятнадцать минут.

После чего мы с Николаем, слегка озябшие, забрались в кабину. Флюр, как Дед Мороз, в толстом тулупе восседал на снегоходе. Сегодня именно таким составом мы выезжали на штурм бомбоубежища-склада. Володю было решено оставить дома, он вчера сильно промерз, управляя снегоходом, теперь его немного знобило, и Игорь посадил мужика под домашний арест. Вместо него в Пущино поехал Флюр. Конечно, можно было взять ещё кого-нибудь на пассажирское место, но отогреваться можно было только в кабине вездехода, а больше четверых человек туда не помещалось. С собой мы взяли горячий обед в термосах и много бутербродов. Также в кузове везли малый бензогенератор, две канистры бензина и проводку с прожекторами для установки освещения. Работать договорились до позднего вечера.

На место приехали, когда ещё только начинало рассветать, температура воздуха была –21 градус. Для съезда погрузчика специально везли с собой в кузове брус и доски. Саша остановил вездеход в начале намеченного рукотворного каньона, Николай по положенному настилу съехал в снег, после чего мы с Сашей разобрали этот своеобразный мостик. К погрузчику подъехал Флюр, руля санями-самосвалом, и Коля начал загружать сани снегом. Затем Флюр поставил сани вплотную к вездеходу, и мы с Сашей, выйдя из тёплой кабины, лебёдкой опрокинули короб со снегом.

Решили меняться каждый час, чтобы тот, кто работал на открытом воздухе, не замерзал. Те, кто сидел в тёплой кабине, покидали её всего лишь на несколько минут и не успевали не то чтобы замёрзнуть, а даже толком прочувствовать окружающий холод. В таком темпе работали до самого вечера, с перерывом на обед. Когда начало темнеть, включили бензогенератор и установили освещение, после чего продолжали работать до десяти часов вечера; за это время было перемещено довольно много снега, но мы так и не добрались даже до начала спуска в бомбоубежище.