Биомусор

— Отец, я выполнила твое поручение. Мне удалось уговорить его отправиться в круиз. Кстати, ты был прав, вначале он отказался лететь. Правда, не знаю, хорошо это или плохо, но мы летим вместе, — докладывала Ольга.

— Ты летишь с ним? Зачем?

— Ну, я сказала ему, что много раз была на Марсе, поэтому Грэм захотел взять меня с собой, чтобы не терять время на адаптацию. В принципе, разумное решение.

— А отказаться никак нельзя? — интуиция фон Вайта трубила тревогу.

Он чувствовал, что дочери не следует лететь в это путешествие.

— Нет. Иначе вызову ненужные подозрения. А скажу тебе, мне и так пока не особо доверяют.

— Раз так, хорошо. Но будь осторожна, прошу тебя.

— Отец, не узнаю тебя. Что со мной может случиться на супер современном космическом лайнере? А что касается напарника по путешествию, то не переживай. Я изучила Командора, он скорее даст себя убить, чем навредит или даст в обиду того, кого считает своим «братом» или «сестрой».

Грэм стоял и рассматривал огромное сооружение Магнитного космического поезда (МКП). Оно представляло собой навесной вакуумный тоннель, внутри которого на магнитной подушке перемещались космические корабли и челноки. Эта технология была реализована всего пятьдесят лет назад, но она позволила существенно удешевить внутрисистемные перелеты.

До этого для вывода на орбиту летательных аппаратов использовались различные средства. Все начиналось с примитивных и затратных реактивных двигателей. Им на смену пришли атомные, затем фотонные и ионные. Но все равно все эти варианты были неприемлемы, слишком низкоскоростные. Вот тогда и был изобретен МКП. Сначала эта технология была опробована на грузовых челноках. Когда она доказала свой успех — началось строительство объектов, которые могли выводить в космос туристические и исследовательские летательные аппараты. В «поездах», перевозящих грузы, это было невозможно, люди бы просто умирали от перегрузок. Да, это было гораздо затратней, ведь если для грузового локомотива длина трубы составляла 138–150 километров, а высота, на которую было необходимо поднять конструкцию — 300 метров, то для их пассажирских аналогов эти величины возросли в десять раз. Но с учётом избытка энергии все это удалось реализовать. Сейчас на Земле было около ста «транспортных» и пятнадцати «пассажирских» МКП, которые осуществляли регулярные отправки кораблей «к звёздам». Этот проект ещё называли восьмым чудом света, так как его монументальность впечатляла.

Конечно, у первых «поездов» скорость была невелика, всего 9 километров в секунду, однако они постоянно дорабатывались, и как результат — на сегодняшний день перелёт до Марса занимал всего 24 часа. Это с учётом времени разгона судна и подготовки к этому.

Колонии на Марсе и Луне стали общедоступны для космического туризма. Там возникли целые города, были построены свои МКП. Численность их постоянно возрастала, на данный момент в них проживало и трудилось около 200 миллионов человек.

«Боже, какой дикарь. Он, наверное, со своей свалки никуда не выходил», — подумала Ольга, когда увидела, как Грэм стоит и с восхищением разглядывает громадный пандус, на котором крепилась вакуумная труба.

Хотя чего-то там говорить, когда в детстве она увидела это сооружение в первый раз, ее тоже охватил восторг. Просто сейчас девушка уже забыла об этом.

Затем они зашли в шахту лифта и около получаса поднимались на самый верх МКП, высота которого была около десяти километров. Хорошо ещё, что у них были места премиум-класса, соответственно, они поднимались в комфортабельном лифте с гравикомпенсаторами и только вдвоём. Также к их услугам был бар и шведский стол, заполненный разнообразными деликатесами. А вот обычным путешественникам приходилось подниматься в общих лифтовых кабинах, которые перевозили по 250 человек. Кроме того, более «бедным» гражданам из-за возникающих перегрузок необходимо было надевать скафандры и пристёгиваться к специальным магнитным держателям.

Но вот подъем наконец-то был закончен, и Грэм с Ольгой вышли на посадочное поле.

— Господа, прошу сюда, — подскочил к ним служащий МКП, распахивая при этом дверь роскошного кара, в котором их должны были доставить на борт судна.

Корабль, на котором они летели на Марс, назывался «Фараон». Он был лайнером премиум-класса с искусственной гравитацией, создаваемой вращением вокруг своей оси. Соответственно, для достижения этого эффекта его диаметр был около полукилометра, а длина около трёх. Вообще, только МКП Космо-Сити мог отправлять в небо подобные «громадины». Численность пассажиров, которую мог принять лайнер, также была внушительная — две тысячи человек. Все путешественники согласно посадочным местам были поделены на три класса: — «премиум» — в количестве 50 человек, «стандарт» — 200 человек, и «эконом» — все остальные.

— Красота, — захлопала в ладоши Ольга, когда их доставили в пентхаус.