Битва за Крым 1941–1944 гг.

Несмотря на неудачу, командование не отказалось от идеи высадки в этом районе десанта, привлекая на этот раз более внушительные силы для его осуществления. План новой операции был разработан заместителем командующего Черноморским флотом контр-адмиралом И.Д. Елисеевым и членом Военного совета флота дивизионным комиссаром И.И. Азаровым и предусматривал высадку в Судаке 16 января 226-го полка Н.Г. Селихова (1600 человек), который не получилось десантировать в Алушту. Отряд высадки под командованием начальника штаба эскадры капитана 1 ранга В.А. Андреева был составлен из крейсера «Красный Крым» и двух эсминцев («Шаумян» и «Сообразительный»). Отряд высадочных средств включил канонерскую лодку «Красный Аджаристан» и 6 сторожевых катеров.

Для навигационного обеспечения перехода привлекли подлодки Щ-201 и М-55, для артиллерийской подготовки был выделен сильнейший корабль Черноморского флота – линкор «Парижская коммуна». Ему удалось подавить огонь с берега, и отряд был высажен успешно. Десантники потеряли связь с кораблями, но стойко сражались, продержавшись против серьезных сил противника без снабжения в течение недели. 23 января на эсминце «Бодрый» им были доставлены продовольствие и боеприпасы. После этого возникла идея усилить отряд пополнением. С этой целью в ночь на 26 января с помощью отряда, состоящего из крейсера, трех эсминцев, тральщика и шести малых охотников, в Судаке высадились 1326 человек 554-го горнострелкового полка. Эсминец «Сообразительный» обстрелял позиции противника. Корабли покинули место высадки утром, забрав 200 раненых. Несмотря на усиление полка Н.Г. Селихова, через 4 дня противник все же смог ликвидировать захваченный плацдарм.

Угроза новых советских десантов заставила немецкое командование задуматься о создании дополнительных систем обороны побережья. От Ак-Монайского перешейка до мыса Меганом было создано 27 опорных пунктов, вооруженных противотанковыми пушками, минометами и пулеметами. Участки берега, удобные для высадки десанта, были заминированы.

Корабли Черноморского флота периодически обстреливали позиции немцев на приморском фланге Крымского фронта, ведя огонь по скоплениям войск и дорогам. Результативность таких обстрелов была невысока, а боевые корабли остро требовались для сопровождения транспортов, особенно к весне, когда участились атаки немецкой авиации на советские конвои. Всего с 6 января по 16 мая корабли израсходовали на поддержку Крымского фронта около 5 тыс. снарядов от 130 мм и выше, в том числе 702 калибром 305 мм[444].

1 марта была предпринята последняя попытка высадки десанта в Алуште. В ней участвовали два тральщика и четыре катера, поддерживаемые крейсером и двумя эсминцами. Успех десанта был минимален: десантники действовали в течение одного дня и затем были сняты.

Высадка небольших десантных отрядов производилась в расчете на их последующее соединение с наступающими войсками. Но наступательные действия развивались медленно и не приносили серьезных результатов. В составе войск не было танковых соединений, лишь 34 легких танка. Эти обстоятельства и определили печальную судьбу десантников. Отряды пытались стремительно продвигаться от берега, а это лишало их поддержки кораблей и возможности получения подкреплений или эвакуации[445].

Занятие Керченского полуострова советскими войсками требовало от флота наладки коммуникаций между десантированными силами и «большой землей». Необходимо было обеспечивать войска своевременными поставками боеприпасов, топлива, продовольствия, медикаментов, а также пополнением личным составом и техникой. Данная задача отличалась большой сложностью, учитывая опасность перевозок из-за действий авиации противника и нехватку транспортных судов, жизненно необходимых не только Керчи, но и осажденному Севастополю. Переброска пополнений производилась слишком медленно.

После потери Феодосии 18 января на полуострове оставалось два порта, в разной степени пригодных для принятия судов из портов Кавказа.

Керченский порт (начальник Ф.А. Карпов, затем А.С. Полковский) сильно пострадал в результате осенних боевых действий, его причалы были разрушены и выгрузочные средства уничтожены. Положение осложнялось крайне неблагоприятной ледовой обстановкой, установившейся зимой в Керченском проливе. Использовать Керченский порт было слишком сложно, и основным пунктом снабжения войск в Керчи стал порт в Камыш-Буруне.

Порт Камыш-Бурун (начальник С.М. Маранценбаум) находился в несколько лучшем состоянии – здесь сохранился причал, который, правда, мог одновременно принять не более двух транспортов. Средства выгрузки здесь также были разрушены в ходе боев, но портовые краны удалось восстановить. Вся тяжелая техника доставлялась на Крымский фронт именно через Камыш-Бурун. Однако бухта порта была не приспособлена для подхода крупных транспортов. Суда вздымали винтами ил, перемешанный со льдом, почти по грунту входя в порт.