Битва за Москву. Московская операция Западного фронта 16 ноября 1941 г. - 31 января 1942 г.

Представляю ведомость боевого и численного состава корпуса[181]на 25.02.1942 года и краткое описание боевых действий.

Рейд на Вязьму начался в ночь на 27 января 1942 года.

1 этап. В течение трех ночей мне удалось провести через оборону противника и Варшавское шоссе пять кавалерийских дивизий. Первому гвардейскому кавкорпусу преодолеть Варшавское шоссе удалось; после долго никому не удавалось. Корпус пошел в рейд налегке. Взята только полковая артиллерия гвардейских дивизий, и то не полностью. Вся дивизионная артиллерия, дивизионные тылы, танковая бригада, зенитные артдивизионы, полк «РС» сознательно не взяты, так как машины не могли пройти без дороги по глубокому снегу.

2 этап. Железная дорога Вязьма—Чепляево пересечена корпусом 31 января 1942 года, хотя охранялась противником. Железная дорога до сего времени удерживается немцами, отделяя 33-ю армию от первого гвардейского кавкорпуса.

3 этап. Наступление на Вязьму во взаимодействии с 33-й армией. День за днем корпус продвигался вперед. Занял ПАСТИХА, оседлал большак у ВОЛОДАРЕЦ. 16 (шестнадцать) километров осталось до ВЯЗЬМЫ. 33-я армия не продвинулась. Взаимодействия не получилось. Противник свободно маневрировал резервами и выбил 117-й лыжный батальон и 75-ю кавдивизию с большака и из ПАСТИХИ. Противник сильно закрепился. Средств его подавления в корпусе почти нет.

4 этап. С 12 февраля по 15 февраля 1942 года попытка овладеть СЕМЛЕВО совместно с 8-й воздушно-десантной бригадой. СЕМЛЕВО окружено. Бои на улицах. Противник по радио просит помощи. Он подбросил резервы из ВЯЗЬМЫ к станции СЕМЛЕВО, станции ИЗДЕШКОВО. Танки противника решают все дело. Осада села СЕМЛЕВО снята. СЕМЛЕВО является тактическим ключом к железной дороге. По расчищенным дорогам к нему подходят машины и танки с трех сторон.

5 этап. 18 февраля 1942 года наступление к железной дороге у станции СЕМЛЕВО для соединения с Соколовым[182] с целью отрезать ВЯЗЬМУ с запада. Наступление на узком фронте до железной дороги идет успешно: большие потери у противника и трофеи у нас. Достигнута внезапность. Для солидного разрушения железной дороги средств нет. Попытки взорвать путь противотанковыми гранатами и артснарядами имеют лишь временный успех, противник при поддержке двух бронепоездов восстановил путь. Огнем бронепоездов, артиллерии и танков он отбрасывает 41-ю КД, 2-ю гв. КД и 8-ю ВДБР от железной дороги. Он прочно удерживает автостраду против конницы Соколова, бросает резервные батальоны и танки главным образом с флангов ударной группы первого гвардейского кавкорпуса.

Трое суток (23, 24 и 25 февраля 1942 года) части корпуса отбивали фланговые атаки противника, находясь в узком коридоре и пытаясь соединиться с Соколовым. Один мой разъезд зашел севернее ПЛЕТУШОВО и прислал донесение из леса севернее автострады [Москва—Минск]. Частей Соколова не нашел. Батальон 8-й воздушно-десантной бригады (командир Калашников) дошел до дер. БЕРЕЗНЯКИ (севернее автострады), но частей Соколова не видел, а слышал только шум боя где-то севернее.

Длительное пребывание в узком коридоре под перекрестным огнем противника, воздействием авиации и танков грозило бесполезным истреблением людей. Одной стороной коридора цель не достигается.

Передо мной два решения:

– или прорываться севернее автострады к Соколову,

– или выйти из коридора назад.

Первый вариант совершенно освобождал бы силы противника юго-западнее ВЯЗЬМЫ. Противнику было бы выгодно такое решение. Второй вариант приводил к сковыванию противника юго-западнее ВЯЗЬМЫ и давал мне свободу маневра на будущее. Был выбран второй вариант и с тяжелыми боями и обоюдными потерями части 41-й, 21-й, 57-й кавдивизий и 8-й воздушно-десантной бригады были выведены из двойного окружения. Решение было принято, когда обстановка была мне известна. С передовыми дивизиями были представители штаба корпуса, которые доносили мне независимо от донесений командиров дивизий. Связь была бесперебойная.

Выводы: