Битва за небеса

Вовремя, ох, вовремя Сталин приказал Куксенко заняться зенитными ракетами! Динамика нашего роста, этого «русского экономического чуда» середины XX века, давала эту возможность. Но после смерти Сталина и ареста Берии-старшего в разработке зенитно-ракетных систем наступили смутные времена. Талантливых инженеров, Павла Куксенко и Серго Берия, отстранили от работы. Начали поиски ставленников Лаврентия Берии в самом КБ-1. И даже систему «Беркут» переименовали в С-25. Подозревая, что в старом ее имени сокрыты первые слоги фамилий Берии и Куксенко. Руководителем проекта С-25 сделали талантливого конструктора Александра Расплетина. Который, как ни горько это признавать, был «на ножах» с радарным гением Кисунько.

Начались дрязги, склоки, интриги. Ведь Берию-старшего объявили английским шпионом, а потому, дескать, С-25 – явный саботаж. В ЦК партии поступил донос, что система – вещь негодная. Пошли придирчивые проверки. А время уходило, наше небо оставалось неприкрытым, Москва – беззащитной. А враг все наращивал военно-воздушные силы, стремительно создавая высотный бомбардировочный флот.

Григорий Кисунько вспоминает, насколько пустые сыпались придирки. Помехозащищенности нет. Солдаты не смогут управлять этой системой. Создайте лучше не стационарную, а подвижные системы. На С-25 вокруг Москвы уже служили строевые военнослужащие, а ракеты в ней не были снаряжены боевыми частями – ведь продолжались нелепые споры: браковать С-25 или не браковать? Затормозилось строительство аналогичной системы железнодорожного базирования С-50 вокруг Питера. Срывая голоса, разработчики из КБ-1 доказывали стационарные системы многоканальны. Они могут вести огонь по многим целям в один момент. А для защиты городов подвижность им не нужна. Что создав такую сложную машину, мы получаем гигантский технический задел, и потом делать одноканальные передвижные комплексы станет гораздо легче.

Тщетно. В стране уже катилась волна истерии – «разоблачений» сталинизма. Хрущев уже начал гробить миллиарды рублей, всаживая их в разорительную и бессмысленную распашку целины в Казахстане, принялся за совнархозный эксперимент и посадки кукурузы от Арктики до Кушки.

Кисунько убежден: в эти бессмысленные годы был погашен мощнейший порыв. Мы могли на его гребне уже тогда создать многоканальный сверхдальнобойный комплекс «длинной руки». Но КБ-1 заставили заниматься разработкой упрощенной модели – одноканальной передвижной системы С-75. Работы над которой возглавил Александр Расплетин. Зато появились охотники пожать лавры создания комплексов с фантастическими возможностями, не обладавшие при этом опытом и наработками КБ-1. Славы им и орденов захотелось.

К тому времени из фирмы Лавочкина ушел и добился создания ОКБ-2 инженер Петр Грушин – создатель ракет для «Беркута». Боясь остаться без дела, Лавочкин соблазнился предложениями интриганов принять участие в разработке системы «Даль» большого радиуса действия вокруг Питера. Авантюрист Хрущев, не дождавшись даже результатов испытании, угрохал миллиарды в сооружение циклопических построек «Дали». Русские тогда потеряли не только деньги, но и драгоценное время. Враг-то усиливался.

Путь к признанию оказался трудным и у С-75 («Системы-75»). У великолепного имперского оружия, сбившего Пауэрса и еще тысячи самолетов во всех концах света. Комплекс долгое время делался без официального решения. Как бы «самодеятельно», на энтузиазме Расплетина, «загоревшегося» идеей противосамолетных ракет еще в 1925 году. Помог делу маршал Жуков, наш национальный герой. Григорий Кисунько пишет:

"На совещание у заместителя председателя Совмина СССР В.А. Малышева по вопросу о системе С-75 прибыли министр обороны маршал Жуков и все его заместители, несколько гражданских министров…

Немного поволновавшись вначале, я сделал общий доклад… Потом выступил с докладом о ракете главный конструктор ОКБ-2 П.Д.Грушин…Было много вопросов и высказываний. Неожиданно для меня самым непримиримым противником оказался Калмыков, недавно назначенный министром (радиопромышленности М.К.). После одного из моих ответов он сказал:

– Но это та же Б-200, но только в автомобиле, и вместо многоканальной одноканальная.

Я ответил, что потому и одноканальная, что в автомобиле. За мобильность приходится платить многоканальностью.

– А почему в ракете нет головки самонаведения? (Первые наши ракеты ПВО наводились по радиолучу с земли – М.К.) – Техникой самонаведения мы еще не владеем. Вам это хорошо известно. После С-75, вероятно, будет создан и дальнобойный комплекс с головкой самонаведения. Но это будет не скоро.

– А вот генеральный конструктор Лавочкин и наши радиоспециалисты считают, что следующую за С-25 систему обязательно надо делать с головками самонаведения. И мы ее сделаем раньше вашей С-75.

– Ракета для С-75 уже летает на полигоне. Готовы и радиокабины для экспериментального образца. На днях они тоже будут направлены на полигон.