Бизнес и ЖЖизнь

Еще одна интересная черта характера мегауспешного человека: скорость. Скорость воплощения идей. Скорость реагирования на внешние факторы. Скорость действий и скорость мысли. Средний человек в лучшем случае умеет неплохо выполнять план последовательно. Сначала Пункт 1, потом Пункт 2, за ним Пункт 3. И дальше - по списку. А мегауспешные люди (имхо) научились делать кучу дел и проектов одновременно. Я зачастую не знаю, что мне ответить на вопрос: над каким проектом ты сегодня работаешь? Я работаю над многими проектами. Одновременно. У меня нет роскоши ждать, пока один из них закончится, чтобы начать другой. Нет у меня этого времени. Один из моих знакомых в позапрошлом году сделал 1 семинар за год. В прошлом он сделал их 7. Каждый из них требовал 4-6 месяцев постоянной работы над маркетингом и продажей (у него узкая ниша и дорогой семинар, поэтому приходится много работать, чтобы привлечь клиентов на семинар). В году нет 42 месяцев. Нет даже 28. Поэтому он одновременно работает над маркетингом 4-5 семинаров. Пункт 8й - для первого, пункт 12й - для 2го и т.д. Плюс разработка новых продуктов. Плюс сами семинары. Плюс консалтинг. Плюс коачинг. Плюс еще куча всяких вещей, которые надо сделать… Так он и поднял свой оборот с 1 миллиона до 14ти. А современные системы тайм менеджмента абсолютно не отражают надобности одновременной работы с 10-20-40 проектами. И все 1й важности. Нееееееет, в них есть место только для 4х. И все. Четырех. Ч-е-т-ы-р-е-х!!! Блин, 4 проекта я наизусть выучу. Неужели, невозможно просто взять и запомнить? Без этих наворотов - электронных органайзеров, смартфонов, палмов и кожаных тетрадок… Вот, если их 24, то уже сложнее… Ладно, я опять отвлекся:) Так вот, скорость - вот мерило успеха. Нет у современного бизнесмена роскоши делать все друг за другом. Я перечитывал тут недавно книгу о Ли Якокке, и как он поднял Крайслер из пепла в середине прошлого века. Крайслер был на грани банкротства. И как рекомендовали все учебники по business turnaround, надо было потратить 4-5 месяцев, резко снижая расходы. Затем за месяца 4 договориться с кредиторами о рассрочках в погашении долгов. После, необходимо было улучшить производство существующих моделей машин. А потом уже и подумать о новых моделях, выводя на рынок по одной в год. Ли Якокка сделал все одновременно. Срезал расходы. Реорганизовал производство. Договорился с кредиторами и государством. Выпустил в производство 2 принципиально новых линейки (минивэны и кабриолеты). И все это он сделал сразу. Т.к. Крайслер просто физически не дожил бы даже до 3го шага - обанкротился бы. С кабриолетами вообще песня была. Ли проходил по заводу, и двое рабочих на конвейере заметили вслух - а вот эта машина неплохо бы смотрелась в виде кабриолета. И Ли не начал об'яснять, что мы не можем выпустить новую модель, у нас долгов много, проблемы с государством, профсоюзами и т.д. и т.п. Он также не стал звать 33 инженеров, чтобы они начали делать чертежи новой машины. Он просто сказал - принесите резак, давайте срежем крышу и поедем покатаемся по городу. Посмотрим, будут ли девчонки на нас внимание обращать. И ВСЕ. Они прокатились по городу. И люди оборачивались на них. Так и родился новый кабриолет в Крайслере. The rest, как говорится, is history…

ПРИМИТИВНЫЕ ГЛУПЫЕ ТАРАКАШКИ (С)