Блицкриг в Западной Европе: Норвегия, Дания

	Месяцы			Всего
	Апрель	май	Июнь
Суда, потерянные в норвежских водах по причинам, не связанным с обеспечением операции «Везерюбунг»	10	—	—	10
Суда, потерянные в норвежских водах в связи с обеспечением операции «Везерюбунг»	14	3	2	19
Суда, потерянные на переходах между германскими и норвежскими портами	12	4	—	16
Суда, потерянные в германских водах от воздействия авиации противника	3	3	—	6
ИТОГО	39	10	2	51

Понесенные в ходе кампании потери с лихвой компенсировались захватом части торговых флотов Дании и Норвегии (таблица 3). Суммарный тоннаж попавших в руки немцев судов этих стран почти в 4 раза превосходил их собственные потери. Кроме того, захват Норвегии отчасти способствовал возвращению на родину немецких судов, застигнутых войной в нейтральных странах. Каботажное судоходство в прибрежных водах было быстро восстановлено. Для его защиты было задействовано несколько флотилий сторожевых кораблей и тральщиков, переброшенных с Балтики, а также сформированных из захваченных норвежских китобойных и рыболовных судов. Уже в июле 1940 г. в норвежские порты прибыли суда общим тоннажем почти 1 млн. брт.

Таблица 3

Сухогрузный тоннаж Дании и Норвегии, захваченный Германией в 1940 г.

	Имелось в наличии на 3 сентября 1939 г., брт	Захвачено в 1940 г., брт	%
Дания	760 000	311 101	40,9
Норвегия	2 100 000	588 767	28,0
ИТОГО	2 860 000	899 868	31,5

С другой стороны, в части распределения контроля над норвежским торговым флотом результаты кампании были выгодны скорее Великобритании. 15 апреля генеральный консул в Лондоне Фритьоф Утне разослал по всему миру распоряжение о переходе всех норвежских судов под контроль британских властей. Особенно важным для англичан стало получение в свое распоряжение первоклассного норвежского танкерного флота. Согласно опубликованному после войны статистическому отчету Адмиралтейства, из 21 096 тыс. брт торгового тоннажа, находившегося под британским контролем на 30 июня 1940 года, сухогрузные суда под иностранным флагом составляли всего 2 185 тыс. брт (10,4%), однако из 6 638 тыс. брт танкерного флота иностранные танкеры составляли 2 078 тыс. брт (31,3%), причем большую их часть составляли норвежские. В годы войны ими перевозилось до 40% бензина, необходимого британской авиации. О возрастании роли норвежского торгового флота в товарообороте стран Британского Содружества можно судить по следующим цифрам. Если в 1938–1939 гг. в порты Австралии прибыло и вышло из них 325 тыс. брт норвежских судов, то в 1939–1940 гг. их стало уже 634 тыс. брт, а спустя еще год — 729 тыс. брт.

В то же время, оккупация немцами практически всего западного побережья Скандинавии привела к резкому сокращению товарообмена и, соответственно, судооборота между Великобританией и Северной Европой. Если в предвоенные годы на североевропейские страны приходилось до трети британского грузопотока, то после Норвежской кампании он сократился более чем в 10 раз (таблица 4). Базирование в Норвегии значительных сил германского подводного флота и авиации создавало угрозу портам северо-восточной части Великобритании. По официальным британским данным, тоннаж судов, прибывших с грузом и в балласте в порты северо-восточного побережья Англии и восточного побережья Шотландии упал с 12,5% в 1939 году до 9,7% в следующем.

Таблица 4

Судооборот между Великобританией и другими странами

	1939 год		1940 год		1941 год
	Тоннаж, тыс. брт	%	Тоннаж, тыс. брт	%	Тоннаж, тыс. брт	%
В Великобританию:
всего	78 032	100	41 401	100	25 433	100
в т.ч. из Северной Европы	25 544	32,7	3 177	7,6	680	2,7
Из Великобритании:
всего	79 753	100	41 346	100	36 548	100
в т.ч. в Северную Европу	26 116	32,7	3 147	7,6	846	2,3
ИТОГО	157 785	100	82 747	100	61 981	100
в т.ч. между Великобританией и Северной Европой	51 660	32,7	6 324	7,6	1 526	2,7

6