Читаем Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945 полностью

Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945

Первое применение FW 189А — в ноябре 1941 г. на Восточном фронте, они массово использовались там с весны 1942 г. К концу года эти машины практически полностью сменили Hs 126. FW 189, получившие в Советском Союзе прозвище «рама», широко использовались на советско-германском фронте. Принимали участие во всех значительных операциях Вермахта, в т. ч. под Харьковом, Сталинградом, Курском. Применялись также в тылу против партизан как разведчики и легкие бомбардировщики. С 1944 г. переведены на роль ночных разведчиков.

FW 189А служили также в Северной Африке, обеспечивая действия корпуса Роммеля.

Несколько самолетов в 1944-45 гг. переоборудовали в ночные истребители с вооружением 3x20+2x7,9 и установкой РЛС; они применялись в системе ПВО рейха.

FW 189А-2/Тгор в камуфляже для боевых действий в Африке

Венгерские FW 189 появились на советско-германском фронте в марте 1943 г. под Харьковом и воевали до марта 1944 г. Румынские и словацкие машины в боевых действиях не участвовали.

Производство FW189 в Германии прекратилось в 1942 г., во Франции — в январе 1944 г., в Чехословакии — в 1945 г. Самолет состоял на вооружении Люфтваффе до конца войны.

FW 189 А-2

Размах: 18,4 м

Длина: 12,0 м

Моторы, количество х мощность: 2x465 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 4150 кг

Максимальная скорость: 348 км/ч

Практический потолок: 7300 м

Дальность: 665 км

Самолет Фокке-Вульф FW 190G-2/N

Focke Wulf FW 190 Фокке-Вульф fw 190

На базе истребителя FW 190А было создано несколько модификаций разведчиков и штурмовиков. FW 190А — одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Он был спроектирован в КБ фирмы «Фокке-Вульф флюгцойгбау» под руководством К. Танка, серийно выпускался с июня 1941 г. и применялся на фронте с июля. Всего было построено 19 613 самолетов всех модификаций.

Приспособление к функциям ближнего разведчика обеспечивалось применением переделочного комплекта U4, разработанного в конце 1941 г. Впервые он был смонтирован на самолете в феврале 1942 г.

Впоследствии выпускались следующие разведывательные модификации FW 190А:

— FW 190A-3/U4 с мотором BMW 801D-2, вооружение 2x20+2x7,9, усиленное бронирование;

— FW 190A-4/U4 с небольшими отличиями по планеру;

— FW190A-5/U4 с удлиненной носовой частью и вооружением 2x7,9.

Focke Wulf FW 190F-8

Переделка осуществлялась на заводах «Фокке-Вульф» (Мариенбург) и «Герхард Физелер» (Кассель). Разведывательные варианты FW 190А встали в строй Люфтваффе весной 1942 г, и далее активно использовались на фронтах. Общее количество переделанных машин неизвестно.

Функции самолета непосредственной поддержки также первоначально обеспечивались переделочным комплектом U3.

С ним выпускались модификации:

— FW 190А-4/иЗ(впоследствии FW 190F-1) с мотором BMW 801D-2 и вооружением 4x20+2x7,9 (в частях иногда уменьшалось до 2x20+2x7,9), дополнительной бронезащитой и бомбовой нагрузкой до 500 кг;

— FW 190A-5/U3 (впоследствии FW 190F-2) с еще более мощной бронезащитой, вооружением 2x7,9; с мая 1943 г. введен новый фонарь.

Всего путем установки комплекта U3 переделали 550 истребителей.

Впоследствии на заводах «Фокке- Вульф», «Арадо» (Варнемюнде) и «Дорнье» (Висмар) начат выпуск специализированных машин серии F:

— FW 190F-3 (на базе истребителя типа А-6) с облегченным крылом, вооружением 2x20+2x7,9 (у варианта F-3/R3 — 2x30+2x20+2x7,9) и бомбовой нагрузкой 700 кг;

— FW 190F-8 (на базе истребителя А-8) с вооружением 2x13+2x20 и бомбовой нагрузкой до 700 кг, с октября 1944 г. введена подвеска 6-8хНУРС Pb1, позднее 12-14хНУРС Pb2;

— FW 190F-9 с мотором BMW 801TS.

Штурмовик FW I90G-2

FW 190G-3 на полевом аэродроме, август 1943 г.

FW 190 на советско-германском фронте

Трофейный штурмовик FW 190F-8 в НИИ ВВС, 1945 г.

Производство FW 190F прекратили в конце лета 1943 г., а затем возобновили в феврале 1944 г. Оно продолжалось до конца войны.

Штурмовики серии F появились в строевых частях в конце 1942 г. Массовое применение — с начала 1944 г. на Восточном фронте. Летом 1944 г. их использовали в попытках воспрепятствовать наступлению советских войск в Белоруссии. Осенью того же года FW 190F стал основным типом машин в штурмовых группах и эскадрах, он появляется в Северной Италии и Норвегии. Штурмовые и разведывательные варианты FW 190 широко применялись Люфтваффе до конца войны.