Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945

Боливия использовала свои бипланы в ходе войны с Парагваем за район ГранЧако в 1932 г.

К началу Второй мировой войны C.V сохранились в строю ВВС в Нидерландах, Дании, Норвегии и Финляндии. Норвежские самолеты использовались как дневные бомбардировщики весь период сопротивления агрессии Германии — с апреля по июнь 1940 г. Уцелевшие машины были эвакуированы в Финляндию, интернированы там и включены в финские ВВС. Датские C.VM были захвачены немцами в апреле 1940 г., в 1943 г. отправлены на Восточный фронт в качестве легких ночных бомбардировщиков. Голландские C.VD в мае 1940 г. внесли свой вклад в оборону страны как легкие дневные бомбардировщики и штурмовики. В частности, они штурмовали аэродромы Ипенбург и Валкенбург, где происходила высадка немецких десантников.

Этот бывший датский CVM/33 использовался немцами как легкий ночной бомбардировщик. Осенью 1944 г. советские войска захватили его на аэродроме в Таллине

Финские самолеты участвовали в «зимней» войне с Советским Союзом; с ноября 1939 г. по февраль 1940 г. они действовали как разведчики и легкие ночные бомбардировщики в Карелии. Аналогичную работу возобновили и в июне 1941 г., а с февраля 1942 г. самолеты были переведены на ночную разведку и корректировку артиллерийского огня. Их использовали также для борьбы с партизанами. Большая часть финских C.V была выбита к началу 1943 г. С февраля 1945 г. уцелевшие самолеты законсервировали, но окончательно их сняли с вооружения только в мае 1946 г.

C.VE

Размах: 15,3 м

Длина: 9,3 м

Моторы, количество х мощность: 1x780 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 2450 кг

Максимальная скорость: 320 км/ч

Практический потолок: 9300 м

Дальность: 1140 км

Фоккер С.Х финского производства, 1939 г.

Fokker С.Х Фоккер С.Х

Ближний разведчик и легкий бомбардировщик. Одномоторный биплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «NV Недерландше влиегтуигенфабрик Фоккер» под руководством Ф. Хентцена. Опытный образец С.Х вышел на испытания в 1934 г. В 1935 г. началось серийное производство на заводе «Фоккер» в Амстердаме, в 1938 г. эту машину стали строить по лицензии на заводе «Валтион лентоконетехдас» в Тампере. Всего выпущен 71 самолет.

Экипаж — 2 чел. Двигатель и вооружение- в зависимости от модификации.

С.Х состоял на вооружении в Нидерландах с 1935 г., в Финляндии — с января 1937 г.

Выпускались два основных варианта самолета:

— для голландских ВВС с мотором «Пестрел» V, вооружение 2x7,9, бомбы до 400 кг, поздние серии с закрытой кабиной и хвостовым колесом вместо костыля;

— для финских ВВС с мотором «Пегасус» XII или «Пегасус» XXI, шасси — колеса/лыжи, вооружение 2x7,62, бомбы до 500 кг; серия I — голландской постройки, серия II — финской с небольшими отличиями по планеру.

Fokker С.Х с мотором «Кестрел» V

С.Х ВВС Нидерландов использовались как разведчики и легкие дневные бомбардировщики в мае 1940 г. при отражении вторжения немцев. Финские самолеты с декабря 1939 г. действовали против советских ВВС в районе Финского залива — вели разведку, наносили дневные и ночные бомбовые удары, в т. ч. с пикирования. В ходе Великой Отечественной войны применялись в районе озера Ладога. Служили как разведчики, бомбардировщики и самолеты связи.

Финский Fokker С.Х на лыжах, конец 1939 г.

С апреля 1944 г. начали переводиться в учебные части.

Производство С.Х на заводе «Фоккер» прекратили в 1937 г., в Финляндии сборку самолетов приостановили в декабре 1938 г., затем возобновили в апреле 1942 г. и в декабре окончательно сняли с производства. Последний финский С.Х разбился в январе 1958 г.

Fokker С.Х (голландской постройки)

Размах: 12,0 м

Длина: 9,2 м

Моторы, количество х мощность: 1x650 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 2250 кг

Максимальная скорость: 320 км/ч

Практический потолок: 8300 м

Дальность: 830 км

ПОЛЬША

Один из первых серийных самолетов RWD-14.

RWD-14 Czapla RWD-14 «Цапля»

Ближний разведчик, корректировщик и самолет связи. Одномоторный моноплан-парасоль смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Спроектирован в исследовательском центре «Досвядзальне Варштаты Лотничи» (DWL) под руководством С.Рогальского и Е.Држевецкого. Двигатель G-1620B; экипаж самолета — 2 чел., вооружение 1x7,69+1x7,9.

Испытания первого опытного экземпляра RWD-14a проводились в декабре 1935 г. Серийное производство было организовано в 1938 г. на заводе «Люблинска вытворня самолетов» (LWS). Всего изготовлено 69 экз. Производство прекращено в феврале 1939 г.