Читаем Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945 полностью

Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945

№ 64 (Воронеж, 1947-49 гг.). Выпуск Ил-10 прекратили в 1949 г. С 1952 г. начали выпускать модификацию Ил-1 ОМ. Ее строили заводы № 168 (Ростов-на- Дону, 1952-54 гг.) и № 47 (Оренбург, 1953-54 гг.). Ил-10 выпускал также завод «Авиа» в Праге в Чехословакии (как боевой В-33 и учебный СВ-33) с декабря 1951 г. Всего построено 4966 (по другим данным — 4686) Ил-10 в СССР (в т. ч. около 2400 экз. после войны) и 1200 экз. в Чехословакии. В это число входят 280 учебных УИл-2 и 146 Ил-10М. Двигатель АМ-42. Экипаж самолета — 2 чел. Вооружение (на самолетах военного времени) 2x23+1x12,7+2x7,62, бомбы до 600 кг, 8хНУРС.

В период Второй мировой войны Ил-10 состоял на вооружении только в СССР с октября 1944 г.

Впервые новые штурмовики вступили в бой в феврале 1945 г. на р. Нейссе в Германии во время войсковых испытаний. Они приняли участие в боях за Берлин. С конца апреля 1945 г. Ил-10 применялись в Прибалтике. До конца войны удалось перевооружить новой техникой 12 штурмовых полков. В больших количествах Ил-10 использовались ВВС и морской авиацией в кампании на Дальнем Востоке, причем морские летчики применяли их и как топмачтовики.

Ил-10 сняли с производства в СССР в 1949 г., его послевоенную модификацию Ил-1 ОМ — в 1954 г. В Чехословакии B-33D строился до 1954 г. Советские ВВС вывели Ил-10 и Ил-1 ОМ из состава строевых полков летом 1956 г., как учебные они служили до начала 60-х годов. В Чехословакии ВЗЗ сняли с вооружения в 1960 г.

Ил-10

Ил-10 с радиополукомпасом РПК-10

Ил-10

Размах: 13,4 м

Длина: 11,2 м

Моторы, количество х мощность: 1x2000 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 6536 кг

Максимальная скорость: 507 км/ч

Практический потолок: 7500 м

Дальность: 1000 км.

Р-10 из 73-го бап ВВС Балтийского флота после вынужденной посадки в Паллаярви (Финляндия)

Р-10

Ближний разведчик и легкий бомбардировщик. Одномоторный свободнонесущий моноплан смешанной конструкции с убирающимся шасси. Спроектирован в КБ ХАИ (впоследствии ОКО-135) под руководством И.Г. Немана.

Опытный экземпляр разведчика ХАИ-5 проходил госиспытания в августе 1936 г.

Серийное производство начато с мая 1937 г. Р-10 строился на заводах № 135 (Харьков, с привлечением ЦОМ ХАИ), № 43 (Киев) и № 292 («Саркомбайн», Саратов). Всего изготовлено 528 экз. В августе 1938 г. приемка самолетов приостановлена, затем возобновлена. Выпуск Р-10 окончательно прекращен в 1939 г.

В 1938 г. на серийных самолетах внедрили дополнительный бензобак в фюзеляже, рули и оперение с металлическим каркасом (вместо деревянного), ВИШ.

Двигатель М-25А (позднее М-25В). Экипаж самолета — 2 чел. Вооружение 2x7,62, бомбы до 300 кг.

Самолет проходил войсковые испытания в Харьковском военном округе в сентябре 1937 г. В строевых частях на Украине появился с конца того же года. С июня 1938 г. Р-10 разместили в Приморье. Там в августе того же года состоялось их боевое крещение у озера Хасан. С конца 1938 г. этот самолет использовался и в морской авиации. С января 1939 г. Р-10 базировались также в Забайкалье и Монголии.

В том же году они начали поступать на вооружение авиации пограничных войск. Р-10 патрулировали границу в Средней Азии, Белоруссии, Прибалтике.

В Польскую кампанию (сентябрь 1939 г.) самолеты данного типа вели разведку на направлениях продвижения советских войск. В войне с Финляндией Р-10 использовались как разведчики и легкие бомбардировщики. В 1940 г. самолет признали устаревшим и начали постепенно передавать в учебные заведения и в авиацию НКВД.

В июне 1941 г. в приграничных районах Р-10 входили в эскадрильи войсковой авиации, а также отдельные эскадрильи НКВД. Они попали под первые бомбовые удары врага и понесли большие потери. В первые дни войны встречались случаи вынужденного применения их как истребителей для обороны аэродромов. Техника авиации НКВД в июле 1941 г. была передана ВВС.

Р-10 14-й серии (1939 г.)

В июне — июле 1941 г Р-10 действовали на Западном фронте, до сентября — на Юго-Западном фронте (под Черниговом и Житомиром). Самолеты применялись как ближние разведчики и легкие дневные бомбардировщики. В авиации Черноморского флота Р-10 использовали как легкие бомбардировщики на подступах к Новороссийску и Туапсе в июле — августе 1942 г. Они бомбили и небольшие корабли противника. На Кавказе этот тип самолетов применялся до конца 1943 г.

На Балтийском флоте с декабря 1942 г. по лето 1944 г. Р-10 служили как ночные легкие бомбардировщик. Они работали только по сухопутным целям.

Как учебно-тренировочный самолет Р-10 использовался до конца войны.