Блокадные будни одного района Ленинграда

На ноябрь 1942 г. в распоряжении медсанбата имелись 5 автомашин ГАЗ и два автобуса ЗИС-5. Но использовались только 2 автомашины. Остальные транспортные средства были законсервированы. Для доставки раненых имелись также две колесные повозки и сани.

Личный состав медсанбата участвовал в конференции медицинских работников дивизии. Были организованы 5-10-дневные сборы военфельдшеров и санитаров рот, батальонов и полков. Более 40 человек из госпитального и приемо-сортировочного взводов и эвакоотделения посещали специально организованные для них занятия.

.. В дом № 6 по Нарвскому проспекту, когда в нем лечились военные, за один обстрел попало пять снарядов[969].

22-23 апреля 1943 г. с Нарвского проспекта 48-й медсанбат переместился на Детскосельский пр., 23.

Свой боевой путь 85-я стрелковая дивизия закончила в Прибалтике 8 мая 1945 г.

Вспоминает Раиса Сергеевна Филиппенко (Фадеева), 2015 год:

«Присвоили мне звание младшего лейтенанта. Война кончилась.

После войны работники бывшего 48-го медсанбата встречались часто. Приезжали и дети ветеранов. Приходили журналисты.

Но с годами нас становилось все меньше.

Как-то собрались мы, поехали на станцию Саперная, где воевали, поклониться могилкам, там их много, павших. Приехали, местность огорожена, какая-то воинская часть, охрана. Нас не пустили…

Каждый год нас приглашает на День Победы 274-я школа Кировского района. Пойдем и на этот раз. Только осталось нас всего – несколько человек… И я – одна из них».

Глава 12 Предприятия

Перед войной свыше 70 % выпуска ниток в стране давали ленинградские фабрики, сырье поставлялось из Средней Азии. В условиях военного времени потребность в нитках не уменьшилась – они были нужны для пошива обмундирования, белья, обуви, парашютов и т. д. По приказу наркома легкой промышленности СССР С.Г. Лукина с начала июля 1941 г. началась остановка ниточного производства в Ленинграде и подготовка его к эвакуации.

Первые вагоны с оборудованием ниточного производства, рабочими и сотрудниками «Советской Звезды» отправили в Ташкент 8 июля. Последний, четвертый по счету эшелон, отбыл в августе 1941 г. Всего эвакуировали 542 рабочих, служащих и инженерно-технических работников – из 3200 человек, работавших на комбинате в начале лета 1941 г.

Законсервирована была фабрика «Резвоостровская».

10 августа 1942 г. Ленинский райисполком свои решением обязал начальника районного узла связи восстановить телефонную связь «с наиболее важными предприятиями». Их оказалось только два: «Веретено» и «Советская Звезда»[970]. Получается, что с менее «важными» предприятиями райисполком «связывался» по-прежнему с помощью рискующих жизнью под артобстрелами и бомбежками нарочных.

Прядильно-ниточная фабрика «Советская Звезда». Декабрь 1925 г.

Прошло более года, и на XVI сессии Ленинского райсовета 1 ноября 1943 г. прозвучало: «Восстановлена связь и сигнализация со многими объектами района…»[971].

Работниц «Равенства» и «Резвоостровской» в июле 1941 г. командировали на строительство оборонительных укреплений в Кингисеппский район, за станцию Кихтолка[972]. Из рабочих и инженерно-технических работников «Советской Звезды» сформировали два отряда, один из них строил амбразуры в домах и баррикады в районе станции Купчино. Десятки рабочих и служащих работали на строительстве оборонительных сооружений, помимо Кингисеппского района, в районах Копорья, Ораниенбаума, Толмачево, станций Тигода, Пери и Ручьи[973].

Был законсервирован завод «Красный маляр» и частично эвакуирован в Уфу. В июле 1941 г. началось перемещение в Свердловск завода «Красный автоген» № 1[974].

Фабрика «Красный Водник», располагавшаяся в Промышленном переулке с 1927 г., до войны изготовлявшая палатки, перепрофилировалась под военные заказы[975].