Блондинка за рулем

Что же получается, если не сработал никакой из принципов? Тогда возникает дорожный конфликт, столкновение или, проще говоря, авария. Чем ее участники быстрее ехали, тем она сокрушительней. Но не только от скорости все зависит. Зная места, можно и при быстрой езде отделаться если не легким испугом, то хотя бы царапинами.

Едут муж с женой на машине. Вдруг жена начинает кричать:

— Вась, тормози! Вась, тормози!

Врезались в столб, жена:

— Я ж говорила, тормози!

— Ты что, дура? Ты же сама за рулем сидишь!

Из столкновений хуже всего лобовое. В этой аварии машины бьются с наибольшей возможной силой. Ведь они едут навстречу, и когда врезаются друг в друга, их скорости складываются. Такие штуки получаются, к счастью, достаточно редко — для этого нужно поехать по односторонней дороге не в ту сторону или выехать на встречную полосу при обгоне. Впрочем, иногда подобный результат достигается при выполнении простого левого поворота.

Женщина в возрасте чуть за сорок, севшая за руль два месяца назад, поворачивает налево на дорогу без разделительной полосы. Рядом с ней сидит муж, который, в свою очередь, машину не водит. Она выезжает на перекресток, включает поворотник, смотрит, как ее учили, направо назад, одновременно переключает передачу (что тоже требует от нее усилий и затрат внимания) и строго говорит мужу: «Следи за дорогой». Муж, полный наилучших побуждений, тоже начинает внимательно смотреть направо и назад — в мертвую зону. И в результате они выезжают-таки на встречную полосу и врезаются лоб в лоб во встречный автомобиль, водитель которого не ждал ничего дурного. Хорошо хоть передачу она успела переключить на первую, так что ехала достаточно медленно, и никто, кроме двух машин, серьезно не пострадал.

Следующие по тяжести последствий — конфликты пересечения. Это когда на перекрестке один врезается другому в бок, не разобравшись заранее, кто кого должен был пропускать. Авария очень быстрая, «точечная». Последствия достаточно неприятны — сильные вмятины на боках и корпусе, разбитые фары и стекла. Могут серьезно пострадать люди. Такие аварии, хоть и полегче первых, но тоже штука противная. Виноватым обычно считается тот, у кого помят правый бок — он должен был пропустить помеху справа.

Еще один вид аварий — конфликты слияния. При них машины сцепляются или бьются бортами. Это менее опасные аварии, так как участники едут в одну сторону. Эти конфликты продолжаются дольше, чем предыдущие, и происходят на меньших скоростях. Соответственно, у вас больше времени на реакцию. Результатом могут стать слегка помятые и поцарапанные крылья и бока машин. В подавляющем большинстве случаев удается обойтись без человеческих жертв и серьезных повреждений.

На некоторых перекрестках специально выделяются отдельные ряды для правых поворотов, отделенные от основных дорог островками безопасности — так называемый «ряд, огибающий перекресток». Благодаря этому на перекрестках увеличивается расстояние между рядами, что позволяет быстрее разгрузить перекресток и избежать конфликтов при поворотах.

Деревья повреждают автомобили только при самообороне.

Из аварий нам еще остались конфликты, обратные лобовым — когда один въезжает в другого сзади. Их иногда называют конфликтами ответвления. Происходят они, как правило, на светофорах, особенно при торможениях и троганиях с места. Последствия таких ударов редко бывают тяжелыми — скорости низкие и направлены в одну сторону. Хотя иногда от неожиданного сотрясения возможны травмы шеи, вплоть до перелома. Как правило же, основной результат — два помятых бампера. Имейте в виду — в таких авариях виноватым всегда считается тот, у кого разбит нос.

Один мой знакомый специально для таких случаев приделал к заднему бамперу своих «Жигулей» здоровенный крюк — чтобы тот, с разбитым носом, был с гарантией наказан еще до приезда властей.

Такие аварии иногда нарочно подстраиваются особо душевными водителями. Это типично мужской способ наказать на светофоре того, кто сзади дышит в спину, не решаясь на обгон, или невежливо гудит в нетерпении. Чуть-чуть тронуться, а потом вдруг тормознуть — вот он, голубчик торопливый, и вляпался носом. Правда, аналогичного эффекта можно достигнуть, заглохнув на том же светофоре безо всякой задней мысли.

Гонки по кругу

Иногда вместо перекрестков нам на пути попадаются круги. Почему-то водители их недолюбливают, и совершенно зря. Круг благодаря самой своей конструкции избавляет вас от возможности влипнуть в серьезную аварию. Если вдуматься, круг — почти идеальное решение проблемы перекрестка — много места, большой обзор и все повороты — правые. Въезжая на круг, даже самым крутым лихачам приходится снижать скорость. А с чисто женской точки зрения на них проще ориентироваться — если не знаешь точно, куда тебе надо поворачивать, можно проехать еще раз. А уж разворачиваться на кругу как удобно — едешь себе и едешь, никаких забот. Главное, не увлечься, и съехать с круга раньше, чем закружится голова.