Читаем Боевой путь передового перевязочного отряда имени преподобного Серафима Саровского (1915-1917) полностью

«Наша работа по борьбе с заболеваниями, являющимися последствием зимней кампании, идет к концу, — писал в начале февраля в Петроград граф дю Шайля. — Через месяц на Волыни начнется весенняя распутица и вслед за ней наступит великий перелом. По имеющимся сведениям, неприятель сосредотачивает на нашем участке большие силы, располагающие всеми боевыми средствами современной войны. Но с нашей стороны только зима сдерживает еще лавину человеческих сил, которая стихийно сметет те искусственные преграды, за которыми еще держатся истощенные Австро-Германия. Мы усиленно готовимся. В связи с этой подготовкой, а также ввиду моего отъезда командир корпуса разрешил отряду перейти в резерв сроком до 21 сего февраля, когда оканчивается разрешенная мне командиром корпуса служебная поездка»[59].

Вместе с тем графа сильно обеспокоило известие о ходатайстве комитета духовно-учебных заведений передать Серафимовский транспорт в ведение Красного Креста с тем, чтобы все расходы, превышающие ежемесячный взнос, были приняты на его счет. На подобных условиях комитет уже передал 1-й и 2-й Серафимовские лазареты. Однако дю Шайля считал, что полное подчинение транспорта Красному Кресту приведет к неминуемому развалу «созданного многими усилиями дела» и «в момент решающих сражений лишит 32-й армейский корпус той санитарной помощи», на которую он имеет право рассчитывать до конца. Свое мнение граф изложил комитету письменно, напомнив, как установилась связь между корпусом и Серафимовским транспортом, а также то, что именно по ходатайству командира корпуса военное ведомство отпустило лошадей, снабдило транспорт нижними чинами, обозными и санитарами, перевозило на свой счет чинов и грузы отряда. Со временем небольшой санитарный транспорт развился в сложную структуру с различными подразделениями, значительно восполнив недостатки дивизионных медицинских учреждений. «Благодаря тому что комитет всегда охотно отпускал все необходимое для нужд учреждения, — писал дю Шайля, — скромный транспорт в результате преобразился в большой передовой отряд, состоящий из перевязочного пункта, транспорта для раненых и больных, амбулатории для воинских частей и, наконец, сводного околотка». Именно совокупность вспомогательных учреждений помогала «сохранить многотысячный состав воинских частей корпуса». Передача же транспорта Красному Кресту, по мнению графа, разрушила бы все дело, так как Красный Крест обязывался содержать лишь транспорт, но не перевязочный пункт, амбулаторию и сводный околоток. «Весь расход на их оборудование становится бесполезным, — писал он, — а главное, в момент весенних заболеваний, накануне предстоящих великих сражений, корпус лишается обещанной ему помощи»[60].

Выход дю Шайля видел в том, чтобы при передаче транспорта Красному Кресту переименовать его в отряд и сохранить status quo. Вместе с тем он предлагал свой вариант перенесения части расходов на другое учреждение, а именно, расход по содержанию лошадей и команды нижних чинов отнести на счет сумм Главного интендантского управления. Граф просил комитет разрешить ему обратиться по этому поводу к командиру XXXII корпуса. Ходатайство с отзывами командира корпуса и командующего армией предполагалось направить главному полевому интенданту генералу от инфантерии Дмитрию Савельевичу Шуваеву. А до этого дю Шайля просил комитет задержать переговоры с Красным Крестом, «не прерывая, однако, последние»[61].

Комитет переговоры, конечно, не остановил, но некоторые пожелания графа принял во внимание.

В конце февраля Главное управление Красного Креста согласилось принять в свое ведение Серафимовский транспорт: без передачи его оборудования в собственность Креста, но с обязательством со стороны комитета вносить ежемесячно 3000 рублей. Превышающие эту сумму расходы брал на себя Красный Крест. Кроме того, за комитетом оставлялось содержание начальника транспорта, его помощника и духовника. Вместе с тем Главное управление согласилось переименовать транспорт в передовой отряд с присвоением ему порядкового номера. Именовался он теперь так: «Передовой перевязочный отряд Красного Креста № 77 во имя преподобного Серафима Саровского, состоящий под Высочайшим Ея Императорского Величества Государыни Императрицы Александры Феодоровны покровительством»[62].

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы / Детективы