Боевые корабли

Еще более распространены подсекающие тралы, в которых вместо резака работает подрывной патрон. На тралящую часть насаживают несколько патронов на определенном расстоянии один от другого. Когда затраливается мина. ее минреп при движении трала вперед неизбежно скользит по тралящей части, заденет патрон – взрыв перебьет трос минрепа, мина всплывет на поверхность. Подсекающие взрывные тралы часто буксируются одним кораблём-тральщиком: эти «минные жатки» так устроены, что для работы с ними достаточно одной «рукоятки».

Как устроен и работает подсекающий трал, который перебивает минрепы мин:

1 – Поплавок удерживает конец трала далеко в стороне от курса корабля-тральщика. 2 – Руль, обеспечивающий постоянное положение поплавка. 3- Затраленная мина. 4- Углубляющее устройство, которое удерживает подсекающий конец трала на заданной глубине. 5 – Тралящая часть, в – Минреп затраленной мины соскальзывает на резак, перебивается, и мина всплывает на поверхность. 7 – Якоря мин. 8 – Мины в заграждении. 9 – Устройство, которое углубляет тралящую часть и отводит ее я сторону от тральщика. 10 – Тральная лебедка. 11 – Блок.

* * *

Случается и так, что впереди боевых кораблей почему-либо нет проводников-тральщиков.

Ведь тральщики, занятые вытраливанием мин, не могут развить большую скорость. Даже быстроходный тральщик во время траления не может делать больше 15 узлов. Значит, и кораблям, которые следуют за тральщиком, приходится умерять свой ход, замедлять его. Бывает, что обстановка требует от боевых кораблей большой скорости. В таких случаях тральщики не могут помочь, приходится боевым кораблям самим расчищать себе путь. Кроме того, если впереди и идут тральщики, неплохо иметь и собственную защиту от мин. Вот почему на боевых кораблях есть свой собственный трал, его называют «параван-охранитель».

У киля корабля, почти у самого носа, прикреплен длинный металлический трос. Как длинный ус, этот трос отходит на 35 метров в обе стороны от носовой части – форштевня корабля. Всего «усы» охранителя охватывают полосу в 60-70 метров. Трос не тонет – на конце каждого «уса» прикреплен особый механизм. Это и есть параван. Внутри паравана находится прибор – гидростат. Он так устроен, что поддерживает весь механизм и трос на определенной, заранее выбранной глубине. Кроме того, около паравана пристроен специальный стальной нож – резак. Вода сопротивляется движению троса, или, как его называют минеры, тралящей части паравана. Поэтому трос немного отстает, «усы» отгибаются назад и образуют небольшой угол с продольной осью корабля.

Параван – это защита против якорных мин. Тралящая часть паравана-его «усы» – захватывает трос-минреп мины. Затем минреп скользит по тралящей части, точно по наклону, и приближается к резаку, который пересекает, рубит его. Трос падает на дно, а подкошенная мина всплывает на поверхность довольно далеко – в 15- 25 метрах от корпуса корабля. Чтобы обезвредить всплывшие мины, их тут же расстреливают из легких орудий.

Как работает параван-охранитель.

Корабли-тральщики

Пока мы узнали только общее название тех кораблей, которые ведут «тихую» войну против мин, – «тральщик». Но название это объединяет разные корабли, различающиеся и по виду, и но величине, и по Боевому назначению.

Тральщики почти всегда находятся в норе, часто в непогоду. Поэтому они должны отличаться хорошими мореходными качествами, стойко выдерживать непогоду. Бели тральщик окажется кораблем с большой осадкой, ему грозит опасность взорваться на мине еще прежде, чем он начнет свою боевую работу. Поэтому тральщик – это корабль с мелкой осадкой, он должен проходить над минами. Тральщику не нужны большие размеры. Наоборот, чем этот корабль меньше, тем легче им управлять, тем труднее противнику в него попасть при артиллерийском обстреле. Поэтому тральщик должен быть но возможности малым кораблем.

Но этому кораблю приходится тащить за собой всю тяжесть снаряженных тралов: с затраленными минами и выдерживать заданную скорость хода, не уменьшать ее. Значит, тральщику необходимы мощные машины.