Боевые корабли

Их строитель, А. Н. Крылов, выступая в Государственном совете царской России в 1908 году, сказал: «Не о едином дне надо заботиться, а предвидеть, что можно, и проектировать корабль так, чтобы он возможно долгое время оставался боеспособным и мощным. Вот что положено мною в основу проектирования наших линейных кораблей».

И действительно, русские линейные корабли были так построены, что и теперь, после обновления, они с честью продолжают нести свою боевую службу. Через 31 год после своего выступления в Государственном совете, обращаясь уже к советской общественности, А. Н. Крылов с гордостью писал: «Прошло 25 лет с тех пор, как эти линейные корабли вступили в строй. Все иностранные сверстники наших линейных кораблей давно обращены в лом, наши же гордо плавают по водам Балтики и Черного моря».

Незадолго перед началом второй мировой войны все морские державы снова развернули громадное военно-морское строительство.

Сначала, в 1931 году, появились три германских «карманных» линейных корабля (типа «Дейчланд») с водоизмещением тяжелых крейсеров, но очень сильно вооруженные, надежно защищенные и быстроходные.

Скоро французы построили два новых линейных корабля (типа «Дюнкерк»), еще более быстроходных. Орудия их главной артиллерии по числу и калибру не превосходили артиллерию старых линейных кораблей, но были мощнее, дальнобойнее и отличались более высокой скорострельностью и меткостью. Броня была не толще, чем у старых линейных кораблей, но лучше по качеству металла и устройству, а скорость возросла до 29,5 узла, Гитлеровцы ответили двумя не менее сильными линейными кораблями (типа «Шарнхорст»).

В 1937 году Италия спустила на воду четыре линейных корабля (типа «Литторио») стандартного водоизмещения в 35 тысяч тонн (полное – 40 тысяч тонн). Они были вооружены 9 орудиями калибра 406 миллиметров. Их скорость достигала уже 30 узлов.

Через два года англичане и американцы достроили и спустили на воду линейные корабли такого же водоизмещения, с таким же вооружением и скоростью.

Все это побудило советское правительство приступить к строительству могучего морского и океанского флота.

Товарищ Молотов в своем выступлении на I сессии Верховного Совета СССР говорил: «Мы должны считаться с тем, что страна наша большая, что она омывается морями на громадном протяжении, и это нам всегда напоминает о том, что флот у нас должен быть крепкий, сильный».

Перед самым началом второй мировой войны появились линейные корабли водоизмещением в 40 и 45 тысяч тонн.

Все эти сверхдредноуты вступали в строй примерно через год после спуска на воду. Поэтому все они оказались участниками второй мировой войны.

Когда война началась, в строю флотов всех ее участников было около 60 линейных кораблей, дредноутов и сверхдредноутов, а 30 таких гигантов находились еще в постройке.

За годы войны много строившихся кораблей вошло в строй

Академик Алексей Николаевич Крылов (1963-1946).

Что же представляет собой громада современного линейного корабля?

Представьте себе корабль, по длине которого один за другим можно расположить два футбольных поля. Длина такого корабля больше четверти километра. Представьте себе, что смотрите на этот корабль сверху, с высоты птичьего полета, и тогда вы увидите его палубу – удлиненный стальной овал с вытянутой, точно птичий клюв, носовой частью и закругленной кормой. Ширина корабля в его средней поперечной плоскости 33-36 метров. На этой огромной площади размещены артиллерия и многочисленные надстройки, в которых сосредоточено управление всей мирной и боевой жизнью корабля. И, наконец, представьте себе, что смотрите на линейный корабль сбоку, и тогда вы увидите его стройные очертания. Высота корабля от днища до верхушки фок-мачты -13 этажей современного дома. Прикрытые палубой, за толщей надводного и подводного бортов, по всей огромной длине, ширине и высоте корпуса корабля расположились все те устройства, оборудование и хозяйство, которые обеспечивают его передвижение, приведение в действие оружия и наилучшее применение его в бою.

Оружие, механизмы и устройства этой «плавающей крепости» обслуживает в военное время больше 2 тысяч матросов и офицеров.

Линейный корабль подолгу находится в море, далеко от своей базы. Поэтому на корабле предусмотрены прачечные, портновские и сапожные мастерские, многочисленные хранилища для продуктов и одежды, холодильники, парикмахерские, типография, выпускающая газету, библиотека, почта.

Громада корабля на плаву вытесняет больше 50 тысяч тонн воды. Таким количеством воды можно было бы заполнить свыше ста спортивных бассейнов для плавания. Эти 50 тысяч тонн (точнее 52 600 тонн) и составляют полное водоизмещение современного крупнейшего линейного корабля (с запасами топлива и пресной воды).