Боевые корабли Германии 1939 – 1945

"488" – 29.10.42 г. спущена на воду, 1.02.43 г. вступила в строй.

26 апреля 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских эскортных миноносцев в центральной части Атлантического океана. Погибло 64 человека.

"489"-19.12.42 г. спущена на воду, 8.03.43 г. вступила в строй.

4 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами канадского самолета к юго-востоку от о. Исландия. Погиб 1 человек.

"490" – 19.12.42 г. спущена на воду, 27.03.43 г. вступила в строй. 11 нюня 1944 г. потоплена глубинными бомбами американских самолетов эскортного авианосца "Кроутан" и эскортных миноносцев "Фрост", "Инч" и "Хьюз" северо-западнее Азорских островов.

Таблица 3.6 Основные элементы транспортных подводных лодок

Элементы/серия подлодки	VIIF	XIV	XX
1. Водоизмещение, т:
— нормальное надводное	1084	1688	2708
— нормальное подводное	1181	1932	2962
— полное подводное	1345	2300	3425
2. Размеры, м:
— длина наибольшая	77,63	67,1	77,1
— длина прочного корпуса	60,4	48,51	58,1
— ширина наибольшая	7,3	9,35	9,15
— длина прочного корпуса	4,7	4,9	5,1
3. Главные механизмы:
— тип установки	дизель-электрическая
— число дизелей	2	2	2
— суммарная мощность, л. с.	3200	3200	3200
— число электродвигателей	2	2	2
— суммарная мощность, л. с.	750	750	750
— число винтов	2	2	2
— запас топлива (полный)	• (198)	• (203)	• (471)
4. Скорость хода, узлы:
— надводная	17,6	14,9	12.7
— подводная	7.9	6,2	5,8
5. Дальность плавания, миль:
— надводная скорость 10 узлов	14 700	12 350	18 900
— подводная скорость 4 узла	75	55	49
— подводная скорость 2 узла	130	120	110
6. Глубина погружения, м:
— рабочая	100	100	•
— предельная	200	200	•
7. Время погружения, сек.	свыше 40	•	•
8. Вооружение, число:
— 533-мм носовых ТТ	4	—	-
. — 533-мм кормовых ТТ	1	—	-
— 533-мм торпед	14	—	-
— 37/80 зен.АУ	1	1	1
— 37-мм выстрелов	1195	2500	2500
— 20/65 зен. АУ	1x2	1x2	2x2
— 20-мм выстрелов	4380	8000	8000
9. Автономность, суток	35	ок. 75	•
10. Экипаж, чел.	46	53	58
11. Год вступления в строй	1943	1941—43	—
12. Всего было в строю, ед.	4	10	—

13. Дополнительные данные:

– подводные лодки-торпедовозы VIIF серии могли брать сверх боекомплекта еще 21 торпеду в специальный отсек прочного корпуса и 5 торпед в специальный контейнер позади рубки;

– подводные лодки-танкеры XIV серии могли брать дополнительно 432 т дизельного топлива;

– заказ на постройку подводных транспортов XX серии был выдан фирме "Германия-Верт" в 1934 г. и всего планировалось построить для осуществления экономических связей с Японией 30 кораблей этого проекта;

– подлодки XX серии должны были брать в цистерны 800 т жидких грузов и 50 т сухих в прочный корпус или до 600 т сухих грузов в специальный восьмой отсек.

Транспортная подводная лодка VIIF серии.

Подводная лодка-торпедовоз. Для передачи торпед в море имела в носовой части деррик-кран, разборка и сборка которого занимала много времени, да и сам процесс перегрузки торпед был довольно трудоемок. Так передача двух торпед натренированным расчетом занимала около одного часа, в течение которого обе подлодки практически лишались возможности погружаться. Всего корабли этой серии совершили примерно 15 выходов, в результате которых была показана их малая эффективность, особенно на фоне увеличивающейся мощи противолодочных сил союзников. Подводные лодки VII F серии строились фирмой "Германия-Верфт” в Киле.