Боевые корабли Германии 1939 – 1945

Таблица 2.16 Основные элементы катерных тральщиков
Элементы/тип катера	"R-1"	"R-17”	"R-25"	"R-41"	"R-130"	"R-151"	"R-218"	"R-305"	"R-401"
1. Водоизмещение, т	60	115	110	125	150	125	140	175	140
2. Размеры, м:
— длина	26	37	35,4	37,8	41,1	35,4	39,2	41	39,2
— ширина	4,4	5,5	5,6	5,8	5,8	5,6	5,7	6	5,7
— осадка	1,2	1,3	1,4	1,4	1,6	1,4	1,5	1,8	1.5
3. Главные механизмы:
— тип установки	дизельмоторы
— мощность суммарная, л. с	714	1836	1836	1836	1836	1836	2550	3825	2550
— число двигателей	2	2	2	2	2	2	2	3	2
— число винтов	2	2	2	2	2	2	* 2	3	2
— запас топлива, т	6	10	10	10	И	10	15	16,5	16,5
4. Скорость хода, узлы	17	21	21	20	19	21	21	24	21
5. Дальность плавания, миль:
— скоростью хода 13 узлов	800	•	•	•	•	•	•	•	•
— скоростью хода 15 узлов	1000—1100
6. Вооружение, число:
— 37/80 зен.АУ	_	-	-	1	1	1 .	1	1	1
— 20/65 зен.АУ	1—4	2	2—6	2—6	2—6	2—6	2—6	2—6	2—6
— мин	10	12	—	—	—	—	—	_	—
7. Экипаж, чел.	18	34	34	34	38	34	38	38	38
8. Год вступления в строй	1934	1937	1938	1943	1944	1943	1945	1945	1944
9. Всего построено, ед.	16	8	16	89	21	67	73	12	24

Катерный тральщик пита "R-17"

Катерный тральщик типа "R-25"

Катерный тральщик типа "R-41"

Катерный тральщик типа "R-130T

Катерный тральщик типа "R-301”

Технология постройки кораблей проекта "Тральщик 40" хоть и выгодно отличалась от предыдущей серии, но все-таки оказалась обременительной для судостроительных заводов, так как все равно отвлекла часть их мощностей и ресурсов от других, более приоритетных заказов, прежде всего подводных лодок. Кроме этого, к 1942 г. германские ВМС накопили богатейший опыт эксплуатации и боевого применения кораблей этого класса. Все это привело к появлению нового проекта – "Тральщик 43". Он предусматривал секционный принцип постройки: семь секций корпуса изготовлялись отдельно в самых разных уголках Европы, после чего они поступали на судостроительные заводы, где собирались, спускались на воду и вооружались. Строительство тральщиков по новому проекту началось в 1943 г., и такая "кооперация" в условиях начавшегося развала "третьего рейха" оказалась фатальной – в строй удалось ввести только 18 единиц: "М-801”-"М-806”, "М-601"-"М-612”. "М-613" -"М-616", вместе с прибуксированными в январе 1945 г. из Кенигсберга "М-807” и "М-808”, так и не были достроены в Ростоке. Там же остались не спущенными на воду "М-617"-"М-633" и отдельные секции для "М-634”-"М-666". К моменту захвата советскими войсками Кенигсберга там в готовности 60% -90% находились "М-809"-"М-813", а также не спущенные на воду "М-814"-"М-816" и отдельные секции для "М-817"-”М-886". "М-1001"-"М-1009" планировалось собирать в Вене с последующим переводом их в Черное море, но поскольку к тому времени германские войска были изгнаны с черноморского побережья, то в апреле 1944 г. заказ на их постройку был передан филиалу "Дейче-Верке" в Тулоне, однако к моменту освобождения этого города союзными войсками туда успели завести лишь отдельные секции. Из сданных флоту тральщиков этого проекта три были потоплены авиацией союзников в Киле: 11 марта 1945 г. "М-804, – 805” и 3 апреля – "М-802", а остальные капитулировали.

Удачная конструкция нескольких поколений германских морских тральщиков оказала заметное влияние на развитие кораблей этого класса в послевоенный период целого ряда стран, в том числе и СССР.

Кроме кораблей постройки тридцатых-сороковых годов, в состав ВМС Германии входило 32 тральщика постройки периода первой мировой войны, а также 286 катерных тральщиков специальной постройки. Основные элементы германских тральщиков специальной постройки приведены в табл. 2.15 и 2.16.

Катерный тральщик типа "R-4Q1"

Катерный тральщик типа"R-431"

2.9. Вспомогательные крейсера-рейдеры