Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки

I-352 (до сентября 1943 г. заказ № 656) 22.06.1945 г. ПЛ, имевшая 90 % готовность, была потоплена американской базовой авиацией у достроечной стенки верфи флота в Куре. В начале 1946 г. ее подняли и сдали на слом.

Б.4. Минные заградители

Типа KRS

1	2	3	4	5	6	7
I-121	с. в. ф. "Кавасаки", Кобе	октябрь 1924 г.	30.03.1926 г.	31.03.1927 г.	85,2×7,5×4,39/4,6 (13 мм)	1383 (1142)/1768 т
I-122	с. в. ф. "Кавасаки". Кобе	октябрь 1924 г.	8.11.1926 г.	28.10.1927 г.
I-123	с. в. ф. "Кавасаки", Кобе	октябрь 1924 г.	19.03.1927 г.	28.04.1928 г.
I-124	с. в. ф. "Кавасаки". Кобе	октябрь 1924 г.	12.12.1927 г.	10.12.1928 г.

А. № 48, № 49 и № 50 заказаны в рамках программы "Флот 8–8", а I-24 — программы 1923 г. Все корабли строились по бюджету на 1924/25 гг. Предназначались для активных минных постановок у западного побережья США и в южной части Тихого океана. Проект разработан МТД на базе германской лодки U 125 типа UЕ II. Двухкорпусная конструкция, пять отсеков, разделенных плоскими переборками, три группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Две кормовые горизонтальные минные трубы с цепными приводами. Мины при постановке необходимо было перемещать в корму и одновременно заполнять специальные заместительные цистерны. Нарушение режима приводило к появлению дифферента. Скорость постановки в подводном положении не превышала двух узлов. Каждый из ЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. ДГ могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии. Надводный ход мал, плохо управлялись в подводном положении из-за малых размеров кормовых вертикальных рулей. Даже небольшое изменение весовой нагрузки приводило к появлению дифферента.

Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) 2400 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД — 1200 л. с. (суммарная контрактная); — 1100 л.с. (суммарная фактическая).

В. Надводная: — 14,9 узла (максимальная, контрактная); — 14,5 узлов (максимальная, фактическая); — 8 узлов (экономическая), подводная: — 6,5 узлов (максимальная, фактическая); — 4,5 узла (в течение 9 часов); — 2 узла (при постановке мин).

Г. 154 т соляра, I-21 с августа 1928 г. по ноябрь 1929 г.: 154 т соляра + 2,3 т авиационного бензина, с января 1940 г.: 154 т соляра + 40 т авиационного бензина (в съемных контейнерах на палубе надстройки), в мае-июне 1942 г.: 154 т соляра + 112 т авиационного бензина (в минных трубах и палубных контейнерах).

Д. Надводная: — 8000 миль (12 узлов); — 10500 миль (8 узлов), подводная: — 40 миль (4,5 узла).

Е. 22%

Ж. 75 человек.

З. 1 — 140-мм/40 (Д. стр. — 81 кбт.; 3 выстрела в минуту; 80 выстрелов).

И. 4 носовых ТА 533-мм (12 торпед) + 42 мины заграждения.

К.I-21 с августа 1928 г. по ноябрь 1929 г.: ГСМ тип 1 ("Йокосука").

ПЛ I-21 после вcтynлeния в строй

ПЛ I-121 по состоянию на январь 1945 г.