Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки

10.11.1942 г. Ro-34 (21-й ДПЛ) вышла из Рабаула и направилась в район к югу от о. Новая Гвинея для борьбы с торговым судоходством противника. Ro-101 (Седьмая эскадра ПЛ) пришла в Куре.

11.11.1942 г. I-172 (12-й ДПЛ) была потоплена американским ТЩК Southard (DMS 10) между о-вами Сан Кристобаль и Гуадалканал. Ro-100, Ro-101 и Ro-103 (Седьмая эскадра ПЛ) вышли из Куре и направились в Рабаул. Бортовой ГСМ с I-9 (флаг Первой эскадры ПЛ) произвел облет о. Санта Круз. Бортовой ГСМ с I-21 (3-й ДПЛ) произвел облет о. Эспириту Санто. Бортовой ГСМ с I-31 (14-й ДПЛ) произвел облет о. Ноумеа.

12.11.1942 г. I-3 и I-4, I-169 (12-й ДПЛ) пришли в Рабаул. I-162 (29-й ДПЛ) пришла в Пенанг после патрулирования в Индийском океане. I-26 (4-й ДПЛ) в районе пролива Индиспенсейбл обнаружила американские ТКР San Francisco и поврежденный в бою у о. Гуадалканал КР-ПВО Juпеаu. ПЛ выпустила в ТКР три торпеды, из которых две попали в Junеаu, который взорвался и быстро затонул.

14.11.1942 г. I-8 (Шестой флот) вышла из Рабаула и направилась в район к востоку от Соломоновых о-вов для поиска и атаки кораблей противника. I-5 (8-й ДПЛ) пришла в Рабаул.

15.11.1942 г. I-31 (14-й ДПЛ) была тяжело повреждена (частично разрушен легкий корпус в носовой оконечности, ограждение рубки, заполнились водой ямы АБ во втором отсеке) американской палубной авиацией в районе к югу от о. Эспириту Санто. ПЛ прекратила крейсерство и направилась к атоллу Трук для восстановительного ремонта. I-16 и I-20 (1-й ДПЛ) выпустили в проливе Индиспенсейбл свои карликовые ПЛ для атаки американских боевых кораблей в Лунга Пойнт. I-24 (3-й ДПЛ) по техническим причинам прекратила операцию и направилась в Рабаул. Из-за противодействия со стороны американских противолодочных сип, карликовые ПЛ с I-16 и I-20 выбросились на берег, и их экипажи попали в плен. По докладу капитана 2 ранга Ота им удалось потопить войсковой ТР и ЭМ, что послужило причиной для повтора операции.

16.11.1942 г. I-176 (11-й ДПЛ) пришла в Рабаул МГШ издал приказ о привлечении ПЛ к доставке снабжения на о. Гуадалканал. В соответствии с ним, корабли должны были принимать продовольствие в порту Буин на о. Бугенвиль и, следуя юго-западнее о-вов Нью-Джорджия, доставлять его в Каминпо на о. Гуадалканал. Для транспортировки грузов к Гуадалканалу было сформировано Специальное соединение ПЛ под руководством контр-адмирала Хисао Мито, корабли которого до 8.02.1943 г. совершили 28 рейсов и доставили на остров до 1500 т различных грузов и эвакуировали около 120 больных и раненых. План транспортной деятельности ПЛ предусматривал ежедневный выход одного из кораблей. Переход каждого из них, от Бугенвиля до Каминпо и обратно, занимал около семи суток, т. е в море одновременно находилось бы семь-восемь лодок. По различным причинам, корабли выходили в море гораздо реже. Опыты по транспортировке грузов на ПЛ начались в августе 1942 г., когда Ro-31 (учебный дивизион в Куре, капитан-лейтенант Хасимото) во Внутреннем японском море пыталась перевозить продовольствие в специальных контейнерах на палубе надстройки, выстреливать из ТА ящики из-под печенья и резиновые мешки, наполненные рисом. По мнению командующего Шестым флотом (с чем соглашался МГШ), наиболее приспособленными для транспортровки грузов были ПЛ с авиационным вооружением. Однако они считались наиболее боеспособными кораблями. Пришлось привлекать другие лодки, находившиеся в южной части Тихого океана. С них выгружали артиллерийские орудия (кроме зенитных автоматов), почти все торпеды (оставались лишь две в ТА) и часть второстепенного оборудования, как правило, связанного с жизнедеятельностью экипажа. В дальнейшем (если не изменится обстановка), планировалось построить специальные транспортные ПЛ. I-9 (флаг Первой эскадры ПЛ) и I-21 (3-й ДПЛ) пришли в Рабаул.

17.11.1942 г. I-29 (14-й ДПЛ) вышла из Пенанга и направилась в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. I-176 (11-й ДПЛ) была подготовлена к транспортировке грузов на Гуадалканал. С нее выгрузили весь боезапас, 120-мм орудие, часть элементов АБ (оставленные могли обеспечить пятиузловой ход под водой не более пяти часов), воздушные калориферы, часть продовольствия и экипажа. Корабль мог транспортировать до 30 т грузов внутри прочного корпуса и 10 т на верхней палубе. I-176 (командир капитан-лейтенант Яхачи Танабе) вышла из Рабаула и направилась в Буин. В состав соединения контр-адмирала Хисао Мито включили. I-1 и I-2 (7-й ДПЛ); I-3 и I-4 (Специальное соединение); I-16 и I-18 (1-й ДПЛ), I-26 (4-й ДПЛ); I-31 (14-й ДПЛ); I-168 и I-169 (12-й ДПЛ); I-171 (20-й ДПЛ); I-174, I-175 и I-176 (11-й ДПЛ); I-177[17]. Флоту была передана Ro-102, которая вошла в состав Седьмой эскадры ПЛ Восьмого флота и перешла из Кобе в Куре. I-24 (3-й ДПЛ) пришла в Рабаул. I-21 (3-й ДПЛ, капитан 3 ранга Мацумура) у о. Санта Круз потопила американский войсковой ТР (7176 т).