Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

"МИОКО" (гора на северо-востоке о. Хонсю, префектура Ниигата). После вступления в строй вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. С сентября 1931 г. по октябрь 1932 г. на верфи флота в Куре 200-мм орудия заменили на 203,2-мм тип 3 модиф. 2 мод. С и соответствующим образом модернизировали подъемники погребов боезапаса, удлинили носовую трубу на 2 ми установили водозащитные козырьки на обеих трубах. С 1.12.1932 г. по 20.05.1933 г. КР числился в резерве и простоял на базе флота в Куре. В конце мая 1933 г. Миоко возглавил 5-ю ДКР, которую сформировали корабли данного типа. 11.12.1933 г. корабль вновь вывели в резерв и 1.02.1934 г. перевели в Сасебо, где с 15 (по другим данным 20-го). 11.1934 г. по 31.03.1935 г. на верфи флота демонтировали траверсные ТА, 120-мм орудия, катапульту и ангар для ГСМ; продлили шельтердек до башни 203,2-мм орудий № 4 и разместили на нем восемь 127-мм орудий тип 89 мод. А1; два поста наводки с вычислительным устройством тип 89 заменили на стабилизированные посты наводки с устройством тип 91 ; установили восемь (2 х 4) 13,2-мм пулеметов, два четырехтрубных 610-мм ТА со стеллажами для хранения запасных торпед и устройством перезарядки; две пороховые катапульты "Куре 2" мод. 3, ЭДГ, (вращавшие на крейсерском ходу внутренние валы) заменили на ТСД, питавшиеся паром от ТСД КрХ; наделали новые були (поверх уже имевшихся), что улучшило остойчивость корабля при возросшем водоизмещении. После модернизации Миоко до июля 1935 г. оставался в резерве на базе флота в Сасебо. Затем он принял участие в маневрах Объединенного флота, в ходе которых 26.09.1935 г. попал в тайфун и получил значительные повреждения надстроек и корпуса. В начале октября 1935 г. КР пришел в Сасебо, где на верфи флота провели восстановительный ремонт, установили новые приборы управления огнем 127-мм орудий и прожекторы. С конца октября 1935 г. по март 1936 г. Миоко возглавлял 5-ю ДКР Второго флота. В марте 1936 г. в Сасебо на верфи флота усилили корпус, приклепав вдоль продольного набора четыре полосы 25-мм стали (две - над броневой палубой и две - по обе стороны от киля) шириной 1 м. С апреля по май 1936 г. корабль вновь возглавлял 5-ю ДКР. После возвращения с очередных маневров (проводившихся в Желтом море с 10.04 по 22.05.1936 г.) в Сасебо на верфи флота усилили грот-мачту, на которой смонтировали подъемный кран для обслуживания ГСМ тип 94 (Е7К1). 1.12.1937 г. Миоко вывели в резерв. С января 1938 г. по 25.1 1. 1939 г. на нем держал флаг командующий Пятым флотом, который обеспечивал действия армии в Южном Китае. В ноябре 1939 г. КР перешел в Куре, где на верфи флота с 19.03.1940 г. по 28.03.1941 г. установили новые приборы управления огнем для 203,2-мм орудий, восемь (4 х 2) 25-мм зенитных автоматов и дополнительно еще два четырехтрубных палубных 610-мм ТА, демонтировали ТСД КрХ и 7,7-мм пулеметы, повысили экономичность главной силовой установки, полностью переделали бортовые були, часть которых заполнили стальными водонепроницаемыми трубами, а часть использовали в системе контрзатопления, заменили фок-мачту. После модернизации Миоко вошел в состав 5-й ДКР Второго флота и до 26.11.1941 г. проходил курс боевой подготовки в водах Метрополии. 1.12.1941 г. он пришел на о-ва Палау, где вошел в состав Юго-Филиппинского Отряда поддержки вицеадмирала Кондо. С 6-го по 16.12.1941 г. КР выходил в море для ближнего прикрытия вторжения в Легаспи (на юго-востоке о. Лусон). С 17-го (по другим данным 22-го) по 26.12.1941 г. он выходил в море для прикрытия КОН, следовавшего к Джоло (остров между Минданао и Борнео) и в Давао (на юге Минданао). С 29-го по 31.12.1941 г. корабль перешел в Давао, где вошел в состав Группы Прикрытия высадки в порты о-вов Борнео и Целебес. 4.01.1942 г. на подходах к Давао Миоко атаковали восемь бомбардировщиков американской базовой авиации. Одна из сброшенных ими бомб попала в верхнюю палубу корабля слева от башни 203,2-мм орудий № 2. Ее взрыв привел к большим разрушениям броневой палубы, погибло 35 чел.

9.01.1942 г. после герметизации корпуса, проведенной в Давао экипажем одной из ПМ, КР направился в Сасебо, где на верфи флота с 14.01 по 19.02.1942 г. провели восстановительный ремонт. 20.02.1942 г. Миоко оставил Сасебо и 25 (по другим данным 26).02.1942 г. прибыл в Макассар, где поступил в распоряжение Флагманской группой Сил Вторжения на Яву и 26.02.1942 г. вышел в море для обеспечения вторжения на северо-восточное побережье острова.