Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

1	2	3	4	5
"ИСУДЗУ" ("ISUZU")	Судоверфь ф. «Урага» Токио	10.08.1920 г.29.10.1921 г. 15.08.1923 г.	163,0; 158,5 (WL) х 14,2 х 5,2 м с 1944 г.:163,0 х 14,2 х 5,6 м	54107050с сентября 1940 г.: 6020 7660
"НАГАРА" ("NAGARA")	Верфь ВМФ Сасебо	9.09.1920 г. 25.04.1921 г. 15.08.1923 г.	163,0; 158,5 (WL) х 14,2 х 5,2 м с 1944 г.:163,0 х 14,2 х 5,6 м	54107050с апреля 1944 г.: 6050 7500
"НАТОРИ" ("NATORI")	Судоверфь ф. "Мицубиси" Нагасаки	14.12.1920 г.16.02.1922 г.15.09.1922 г.	163,0; 158,5 (WL) х 14,2 х 5,2 м с 1944 г.:163,0 х 14,2 х 5,6 м	5410 7050 с 1944 г.: 5970 7610
"КИНУ" ("KINU")	Судоверфьф."Кавасаки"Кобе	17.01.1921 г.29.05.1922 г. 10.1 1.1922 г.	163,0; 158,5 (WL) х 14,2 х 5,2 м с 1944 г.:163,0 х 14,2 х 5,6 м	5410 7050 с 1944 г.: 6020 7660
"ЮРА" ("YURA")	Верфь ВМФ Сасебо	21.05.1921 г.15.02.1922 г.20.03.1923 г.	163,0; 158,5 (WL) х 14,2 х 5,2 м с 1944 г.:163,0 х 14,2 х 5,6 м	54107050

"АБУКУМА" ("ABUKUMA")

Судоверфь ф. «Урага» Токио

8.12.1921 г. 16 03.1923 г. 26.05.1925 г.

163,0; 158,5 (WL) х 14,2 х 5,2 м с 1.1944 г.:163.0 х 14,2 х 5,6 М с 7.1944 г.:163.0 х 14,2 х 5,7 м

54106850с февраля 1938 г.; 5605 7055

A. Нагара, Исудзу и Натори первоначально заказаны в рамках программы "Флот 8 - 4" 1917 г. С принятием программы "Флот 8-6" 1918 г. заказали Юра, Кину и Абукума. Одновременно в эту же программу включили первые три корабля. Нагара, Исудзу и Натори строились по бюджету на 1919/1920 гг., Юра, Абукума и Кину - по бюджету на 1920/1921 гг. Предназначались для ведения разведки в интересах соединений тяжелых артиллерийских кораблей, лидирования флотилий ЭМ и ПЛ. Официально классифицировались как КР "средней модели". Являлись второй серией 5500-тонных КР и, в принципе, повторяли Кума. В отличие от прототипа имели усиленный корпус (для действий в северных водах), более массивную носовую надстройку, смещенную в корму с целью размещения платформы для запуска колесного самолета, который должен был храниться в ангаре над боевой рубкой, полностью закрытый ходовой мостик, и ТА 610-мм (вместо 533-мм). Кроме того, отсутствовали кормовая ходовая рубка и ряд надстроек (для повышения остойчивости), экипаж имел лучшие условия обитаемости (впервые в японском флоте появились бытовые рефрижераторные установки и унтер-офицеры размещались на стационарных койках).

Б. Четыре ГТЗА (ТВД + ТНД + ТКр.Х) "Гидзицу Хонбю" в четырех МО - 90000 л.с. (суммарная контрактная); Нагара - 90950 л.с. (приемные испытания); Юра - 92450 л.с. (приемные испытания), 6 Вт.К (18 кг /см²; 100'С; "Канзей Хонбю" большая версия; нефть) + 4 Вт.К (18 кг / см²; 100°С; "Канзей Хонбю" средняя версия; нефть) + 2 Вт.К (18 кг / см²; 100°С; "Канзей Хонбю" малая версия; нефть + уголь) "Канзей Хонбю" в четырех КО, два ТГ по 50 кВт + четыре ДГ по 50 кВт.

B. Наибольшая - 36 уз (контрактная); Нагара - 36,05 уз (приемные испытания); Кину - 36,12 уз (приемные испытания); Абукума с февраля 1938 г. - 32 уз; Абукума с 1944 г. - 31,46 уз; Исудзу в 1944 г. - 33,4 уз, экономическая - 10 уз.

Г. 1280 т нефти + 360 т угля, с 1932 г. - 1450 т нефти.

Д. 9000 миль (10 уз; расчетная), 8900 миль (10 уз), 1500 миль (33 уз).

Е. Броневой пояс: 63,4 мм, элеваторы подачи боезапаса: 16 мм, погреба боезапаса: 32 мм, щиты 140-мм орудий: 20 мм, боевая рубка: 51; 10 мм, броневая (верхняя) палуба: 28,6 мм; 44,6 мм (в районе погребов боезапаса).

Ж. 450 чел. (по проекту), 438 чел. (фактически), 495 чел. (в 1943 г.), Исудзу с 1944 г. - 510 чел.