Читаем Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков. Часть III. Фрегаты (Справочник) полностью

Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков. Часть III. Фрегаты (Справочник)

вучести при боевых повреждениях. В частности, для снижения радиолокационной замет-ности старались, по возможности, избегать конструкций с двугранными углами, развал борта корпуса и поверхности надстроек имеют наклон до 10°, при их изготовлении применены так называемые «сандвичевые» композиты и специальные покрытия, все общекорабельные системы и механизмы закрыты специальными радиопоглощающими поверхностями. В результате ЭПР 3000-т фрегатов не выше, чем у 500-т кораблей, что вместе с эффективной РЭБ и делает их «незаметными». Сила цели фрегатов типа La Fayette составляет 30 дБ/м2 (ок. 1000 м). МО, посты управления, погреба оружия защищены противоосколочной броней ABN. Кроме того, выше ватерлинии обшивка корпуса имеет «двойную» конструкцию. Приняты меры для защиты экипажа: жилые помещения разделены на две несмежные зоны, предусмотрены проходы вдоль бортов. Главные механизмы, расположенные в двух МО, амортизированы, между МО имеются водонепроницаемые отсеки, в которых расположены коффердам и шахта лифта, МО отделены тремя водонепроницаемыми переборками. Корпус изготовлен из стали HSS (E355FP), а броневая сталь (ABN) используется для защиты жизнен-новажных отсеков (постов управления, ракетных и снарядных погребов и т. п.). Для кормовой надстройки и дымовой мачты-трубы использовались конструкции из стеклопластика. В кормовой части за радиопоглощающим подвижным щитом установлено устройство для спуска катера для разведывательно-диверсионной группы. Спуск может осуществляться при волнении моря до 5 - 6 баллов при скорости корабля до 7 уз. Запас топлива - 350 т, пресной воды -60 т, емкость цистерн авиатоплива

- 80 м3. Запаса авиатоплива хватает на 150 часов полета вертолета NH-90. Основная сеть

- 440 В, 60 Гц; имеются сети 440 В, 400 Гц; 115 В, 400 Гц; 115 В, 60 Гц; 220 В, 60 Гц, а также сеть постоянного тока 28 В. Для уменьшения расхода топлива в дизелях (ГД) при работе на уровне до 60 % мощности используется один турбонагнетатель, а на большей мощности - два турбонагнетателя (вплоть до максимальной мощности 4270 кВт-10%, 100% мощности -3880 кВт (5280 л.с.) при 1050 об/мин). ЭЭУ состоит из трех ДГ по 750 кВт, два из которых расположены в кормовом отделении вспомогательных механизмов, а третий -в носовом отсеке.

Автономность по запасам провизии (при экипаже 164 чел.) составляет 50 суток.

Для снижения уровней шума, кроме амортизации главных и вспомогательных механизмов, применена система подачи воздуха на корпус в районах шумящих отсеков (MASKER) и подвода воздуха к лопастям малошумных ВРШ (PRAIRIE). Для обеспечения лучшей маневренности имеется подруливающее устройство. Бортовые управляемые рули и система принудительной посадки SAMAHE позволяют использовать базирующийся на фрегате вертолет при состоянии моря до 6 баллов. Под ВПП находятся погреб и подъемник для ПКР АМ39 «Exocet» для вертолетов NFH90, которые будут базироваться после модернизации.

По измененному проекту La Fayette в период с 1994 по 1998 гг. было построено шесть кораблей для ВМС Тайваня (тип Kang Ding, пр. Bravo), с 1996 по 2002 гг. строятся еще два для Саудовской Аравии (тип F 3000S).