Боевые корабли

1 – Рубка командира башни. 2 – Дальномер. 3 – Доска управления башней. 4 – Передаточная платформа для снарядов. 5 – Снаряд в перегрузочных салазках. 6 – Каждое орудие башни обслуживается отдельным подъемником. 7- Часть ствола орудия, где помещается снаряди заряд, воспламеняющийся »т электрического запала. 8 – Тяжелые броневые плиты, защищающие башню. 9- Управление вращением башни и подъемом стволов орудий. 10- Винт подъемного механизма. 11 – Огромные роликовые подшипники, на которых вращается башня. 12 – Механизмы движения башни. 13 – Вспомогательные подачные трубы для снарядов. 14 – Гидравлический (действующий давлением воды) «толкатель» подает снаряды к орудиям. 15 – Нижнее погрузочное отделение для зарядов. 16 – Подъемники, подающие снаряды в перегрузочные отделения. 17 – Погрузка «картузов» с порохом (зарядов) в зарядном погребе. 18 – Конвейерный подъемник, подающий заряды в перегрузочное отделение. 19 – «Толкатель» подъемника для подготовленных зарядов. 20 – В перегрузочном отделение подготовленные снаряды грузятся в подъемники, подающие их к орудиям. 21 – В специальном перегрузочном отделении заряды Окончательно подготавливаются и грузятся в подъемник, доставляющий иx к орудию. 22 – Механизм с толкателем, который подаст снаряд в камору орудия.

Дым из труб, дым от пожаров на кораблях, искусственные дымовые завесы – все это закрывает цель. Недолетевшие снаряды противника или авиабомбы падают в море и вздымают водяные столбы высотой иногда в несколько десятков метров; они также закрывают горизонт. И даже если нет всех этих помех, все равно не видно далекого противника – земля шарообразна, и корабль противника находится за пределами видимости, далеко за горизонтом. На дистанции в несколько километров наводчик часто не видит цели.

Как быть? Как добиться, чтобы ничто не мешало наводчику видеть противника? Как увеличить дальность видимости, «отдалить» горизонт от глаз наводчика?

Надо сделать так, чтобы наводчики орудий могли наблюдать за противником с какой-то высоты. Тогда завесы не будут мешать, а горизонт отдалится на много километров.

Но наводчиков нельзя отдалить от орудий. Значит, нужно иметь еще других наводчиков, которые будут находиться где-то на возвышенной точке корабля и оттуда передавать данные для стрельбы наводчикам у орудий. Так и была разрешена задача наводки орудий при дальней дистанции стрельбы.

Линейный корабль имеет две мачты – переднюю (фок-мачту), расположенную ближе к носу, и заднюю (грот-мачту) – поближе к корме.

Фок-мачта линейного корабля совсем не похожа на такую мачту, которая обычно встречается на судах. Она представляет собой грузную башнеобразную надстройку, со всех сторон «облепленную› площадками и пристроенными закрытыми помещениями – рубками.

На самом верху этой мачты находится помещение для артиллеристов-наблюдателей. Это – командно-дальномерный пост; здесь определяются исходные, самые основные данные стрельбы для наведения орудий на цель.

С большой высоты противник виден очень далеко, видно, попадают ли в него снаряды и как нужно направить орудия, чтобы снаряды попадали в цель.

Но дистанция стрельбы может быть настолько большой, что и такого наблюдения мало. Поэтому на линейных кораблях есть свои самолеты. Это гидросамолеты – разведчики и корректировщики (бывает среди них и бомбардировщик). Число их на линейных кораблях доходит до четырех. Для них имеются на палубе и ангары и своего рода «аэродром» – поворотный металлический мост со скользящей по нему тележкой.