Британские войска использовали огнеметные системы, устанавливая их на легких бронированных машинах Universal Carrier, имевших универсальное назначение. Эти бронемашины получили общее название «flame-throwing machine» и выпускались в количестве 1000 экземпляров в двух различных версиях, начиная с лета 1942 года. Они использовались в ротах, предназначенных для поддержки пехотных батальонов. Британская армия запустила также в производство более 800 экземпляров огнеметного танка, который был создан на основе шасси Churchill МК VII, разработанного для сопровождения пехоты. Эта машина, названная «Churchill Crocodile», имела резервуар для горючей жидкости объемом 1800 литров, который устанавливался на прицепе. Выпущенный в октябре 1943 года, этот огнемет через несколько месяцев принял участие в высадке союзных войск в Нормандии. Ствол огнемета был установлен в передней части корпуса вместо пулемета. Выброс жидкости осуществлялся благодаря баллонам со сжатым азотом. Такое оснащение позволяло сделать двадцать четыре выстрела на расстояние около 110 м. Британцы использовали также огнеметные версии американского танка М4 Sherman и огнеметные машины Badger, оснащенные в передней части башней с системой выброса горящей жидкости. Что касается американской армии, то в конце 1930-х годов она выпустила для проведения испытаний огнеметный танк, созданный на основе средней бронированной машины М2. Военные операции на острове Гуадалканал во второй половине 1942 года возобновили интерес американских военачальников к машинам этого типа. Такие легкие танки, как МЗА1, были оснащены огнеметным устройством Ronson канадского производства, заменившим расположенную на башне пушку калибра 37 мм. Впоследствии огнеметные системы M3-4-3 и E4-R4-4R, E13R1-13R2 и Е20-20 устанавливались на средних танках М4, заменяя собой передний пулемет. Топливо, используемое для этих систем, смешивалось с гелеобразующим веществом.
Огнеметные танки неоднократно использовались во время военных действий на Тихом океане. Весной 1945 года специально оснащенные танки М4 принимали участие в битве за Иводзиму в составе 713-го бронированного батальона. После кровопролитных боев на этом острове американское главнокомандование решило дополнить 24-й корпус армии еще двумя батальонами огнеметных танков. Кроме того, каждый батальон военно-морского флота был дополнен ротой машин этой категории в преддверии предполагаемых операций по высадке на территорию Японии. Что же касается Советской армии, то на ее вооружении состояло значительное количество огнеметных машин, разработанных на основе шасси легких танков Т-26 (ОТ-26, ОТ- 130 и ОТ-134), средних танков Т-34 (ОТ-34) и даже тяжелых танков КВ-1 (КВ-8).
Бронеавтомобили Мгеброва
Летом 1915 года на Ижорском заводе началось бронирование сразу нескольких автомобилей: 11 «Рено», 1 «Изотта-Фраскини», 1 «Уайт», 1 «Бенц», 1 «Пирс-Арроу» и 1 «Руссо-Балт».
Работы осуществлялись по проектам, разработанным офицером Военной автомобильной школы штабс-капитаном Мгебровым.
Французские бронеавтомобили «Рено», закупленные комиссией полковника Секретева, начали прибывать в Россию в разобранном виде весной 1915 года. Эти машины были вооружены одним пулеметом и забронированы по схеме, принятой во французской армии — без крыши. Они получили статус полубронированных и использовались в некоторых пулеметных автомобильных взводах для подвоза боеприпасов. За простую прямоугольную форму боевого отделения они получили в Русской армии прозвище «Рено-ящики». Одиннадцать же шасси этого типа было решено забронировать по проекту штабс-капитана Мгеброва.
Алексей Юрьевич Безугольный , Евгений Федорович Кринко , Николай Федорович Бугай
Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военное дело: прочее / Образование и наука