Боги и человек (статьи)

Во–первых, на президентский самолет невозможно опоздать так, как опоздали дети. Ибо он давно и специально их должен был ждать. Во–вторых, опоздание было совершенно идиотское, как будто в России нет ни одного телефона, даже простого, не говоря уже о мобильном. В третьих, часть сопровождающих детей ответственных взрослых, которые обязательно должны были лететь, фактически не полетели, притом, опять–таки по идиотской причине. В четвертых, вместо президентского самолета «нашлась» какая–то никому неизвестная развалюха, притом, не общероссийская, не московская, а опять–таки башкирская. И этот факт вроде бы должен снимать подозрение с московских властей, но как раз и свидетельствует косвенно против них. Какой свободный самолет проще найти в Москве: московский или башкирский? Дураку понятно, что московский, ибо московских самолетов в Москве, в том числе и свободных, раз в сто больше, чем башкирских. И то, что «нашелся» именно башкирский самолет, должно показать аналитику, что это специально подготовленный, и именно специально башкирский самолет. Чтобы потом, после рассчитанной таким образом трагедии, было проще «перевести стрелку» куда надо.

Вероятность замены президентского самолета именно башкирским заведомо не более одного процента, скорее даже, значительно меньшая. Вероятность опоздания на президентский самолет – тоже примерно такой же величины. Вероятность того, что один из самых главных организаторов детского тура не попал на этот тур – близка к нулю. И, наоборот, вероятность того, что этот же человек, зная о неминуемой катастрофе, не сел бы в этот самолет, равна практически единице. Итак, мы имеем четыре события, вероятность каждого из которых близка к нулю и, во всяком случае, не выше одного процента. Эти события в случае непреднамеренного падения самолета должны быть независимы друг от друга. Теория вероятностей безапелляционно утверждает, что вероятность совместного проявления всех четырех независимых друг от друга событий равна произведению вероятностей этих событий. А теперь умножьте четыре раза друг на друга 0,01 (соответствует вероятности 1 процент). У вас получится 0,00000001. Или одна миллионная доля процента. Другими словами, самолет при таких условиях никогда не упадет, или, если упадет, то один из 100 миллионов. Вы представляете себе 100 миллионов самолетов? Тогда представьте, что примерно такая вероятность того, что завтра Луна внезапно свалится на Землю.

Кроме того, не забудьте, что трагедия с башкирским самолетом произошла уже после американской трагедии с Всемирным торговым центром, то есть ее «опыт» уже был в распоряжении желающих его повторить. Что для этого надо сделать? Во–первых, выбрать малоизвестную башкирскую авиакомпанию. Во–вторых, «подготовить» конкретного пилота к самопожертвованию, например, заразив его СПИДом и тайно сообщив ему об этом «для подкрепления» его духа. В третьих, пообещать родителям президентский самолет. В четвертых, «сшить белыми нитками» в надежде, что они не будут заметны на черном фоне, «случайности» с опозданием на самолет и произвести его «случайную» замену преднамеренным самолетом с преднамеренным первым пилотом. В пятых, направить этот самолет «в гущу других самолетов». Примерно, как запустить отдельную мошку в тучу мошек, вьющихся «столбом». Именно так выглядит то место, где столкнулись в воздухе башкирский с детьми и американский грузовой самолет.

Притом заметьте, что между пилотом башкирского самолета и швейцарским диспетчером происходили какие–то «непонятки» в радиообмене насчет то ли эшелона, то ли азимута полета. Притом все это происходило на границе ответственности между швейцарским и немецким диспетчером, что здорово напоминает передачу эстафетной палочки между бегунами, когда и случаются всякие неприятности и задержки времени: то палочку уронят, то суют ее друг другу не в ту руку.

И, наконец, еще одно. Кажется, наши самолеты уже не пускают за границу без специальной радарной установки предупреждения столкновения самолетов в воздухе. Американский самолет ее имел. А башкирский самолет вроде бы не имел. Хотя именно без такой установки довольно трудно, хотя и возможно в «туче мошки» произвести преднамеренное столкновение. Надо же видеть, что столкновение неминуемо грядет, но не только ничего не делать, чтобы оно не произошло в действительности, но еще и подруливать «как надо». По опыту американских башен.

Самолет с детьми на пути в Испанию