Бои местного значения

Весь красный, с багровой шеей (что всегда у него являлось признаком сильнейшего волнения), поднимается Александр Андреевич Расплетин и перебивает крик Грушина.

– Петр Дмитриевич, прекратите! Это не человек с улицы. Это сотрудник КБ-1. У нас работают только допущенные люди. Я прошу уважать КБ-1 и изменить тон.

Но спустя несколько месяцев после того, как очередная серия неудач при испытаниях В-625 поставила под сомнение возможность выполнения директивных сроков по созданию всей системы, тон пришлось изменить всему КБ-1.

Сентябрь 1959 года.

Соединенные Штаты, штат Техас. Авиабаза ВМС

США «Корпус Кристи»

– Ты раздолбай, Маккейн. Гребаный раздолбай, которому насрать на товарищей и на задание![35] И я сомневаюсь, что это происшествие вдолбит хоть что-то в то место, на которое ты пока что надеваешь летный шлем!

Джон, мельком слушая рычание командира учебной эскадрильи, насторожился. «Пока что» – это угроза отчисления? Но за что? Ведь ясно же, что в произошедшей аварии виновата техника? Или все-таки виноват он, вовремя не среагировавший на странный звук из двигателя?

Час назад штурмовик А-ID «Скайрейдер», который он пилотировал в тренировочном вылете на бомбометание, рухнул на взлетную полосу при посадке. Заглох двигатель, но Джон отделался несколькими синяками и легким испугом.

– Короче, энсин! С этого момента и до выпуска я отменяю все твои увольнения, будешь дневать и ночевать на авиабазе, в обнимку с руководством по летной эксплуатации, а не с девками из ближайших баров!

И еще. – Командир приблизил свое лицо к лицу Джона и тихо проговорил, но это испугало Маккейна больше, чем все предыдущие крики, и даже больше, чем сама авария. – Джон Сидней Маккейн. Еще одно нарушение, и ты мгновенно вылетишь с курсов, не став пилотом US NAVY. И никакие родственники тебе не помогут. Я с радостью подпишу все бумаги на отчисление, так что давай, доставь мне это удовольствие.

В 1960 году Джон Сидней Маккейн-третий все таки закончил курсы пилотов, став летчиком штурмовика авиации флота.

1958–1959 годы.

Московская область, город Химки. Астраханская область, полигон Капустин Яр

Разработка В-600, проводимая ОКБ-2, с самого начала оказалась гораздо более результативной. Так, эскизный проект В-600 был подготовлен в середине 1957 года и принят без существенных замечаний. При рассмотрении проекта было особо отмечено использование в В-600 таких новшеств, как раскладывающиеся стабилизаторы, повышающие устойчивость полета ракеты на стартовом участке, и введение в кинематику рулей пружинного механизма, позволившего просто и надежно регулировать угол их отклонения обратно пропорционально скоростному напору. Еще до первых пусков В-600, зимой 1958 года, по заданию ВПК в ОКБ-2 была рассмотрена возможность использования этой ракеты в составе комплекса С-125. Первый пуск В-600 состоялся 25 апреля 1958 года. К 18 июля, когда был выполнен девятый пуск, программа бросковых испытаний была полностью выполнена. Уже с шестого броскового пуска ракеты отрабатывались программные маневры. В целом, из девяти бросковых испытаний неудачными оказались только три. В одном не раскрылись стабилизаторы ускорителя, в другом – не сработал механизм разделения ступеней, в третьем – ракета разрушилась при выполнении программного маневра из-за недостаточной прочности носовой части ракеты. Первоначальными планами переход к автономным испытаниям В-600 планировался к концу 1958 года, но в августе после двух неудачных бросковых пусков В-625 главный конструктор ОКБ-2 П. Д. Грушин вышел с предложением о проведении доработки В-600 с тем, чтобы ее можно было использовать в составе комплекса С-125. Весомость этого предложения значительно усилилась после того, как 25 июля 1958 года за разработку ракеты В-750 П. Д.Грушину было присвоено звание Героя Социалистического Труда, а ОКБ-2 было награждено орденом Ленина.