Болотный край 3

Вернувшись на осколок со спальными районами, мы занялись поисками подходящих машин и прицепов, чтобы с их помощью перевезти трофеи из отдела полиции с готовыми колёсами «дутиками» на осколок с портальной установкой.

Один прицеп нашёлся быстро. Его приметили ещё при первом осмотре окрестных улиц. Это была небольшая конструкция на небольших и узких колёсах. Некогда оцинкованный кузов густо пестрел рыжими пятнами ржавчины, а фанерный пол местами вздулся, кое-где часть древесины откололась, но прицеп всё ещё оставался на ходу. А значит, он мог выполнить задачу и довезти несколько сот килограммов груза в пределах пяти километров.

— Тут полтора в длину и сто десять шириной. С колёсами сто сорок пять сантиметров и два пятьдесят пять от борта до дышла, — сказал Лось, который с помощью рулетки обмерил его.

Ещё один прицеп не устроил нас по габаритам. Его ширина была два метра без учёта колёс. С ними же выходило два сорок. Не хочется рисковать и застрять с ним на средневековой улице.

С машинами всё было куда проще. Прямо на той улице, где мы устроили себе автосервис рядом с магазинами автозапчастей и электроинструментов, стоял старенький японский миниатюрный внедорожник «сузуки джимни». Его габариты ну просто идеально подходили для того, чтобы свободно передвигаться по узким улицам и входить почти в самые неудобные тесные повороты.

— Где-то метр шестьдесят по аркам, — сообщил Лось, измерив рулеткой машину так же, как раньше поступил с прицепами. — Как раз под маленький прицеп подойдёт. Вон и фаркоп стоит, прям, как по заказу. Ещё бы такой же найти, чтобы колёса сложить.

— Поищем по гаражам. Если не найдём, то сварим из труб и колёс. Нам же не нужно сдавать тесты на станции техобслуживания, — ответил я ему.

Гаражей за домами хватало. Их вскрывали с помощью большого болтореза, лома и иногда усиленной пистолетной пули, которой сбивали петли. Хватало одного попадания, чтобы толстая петля раскалывалась. Почти во всех содержимое нас не устраивало. Осмотрев два десятка, мы наткнулись на ещё одну маленькую машину. Это была «шевролет спарк» салатового цвета. Выглядела игрушкой. Даже «джимни» казался внушительнее, хотя габариты у обоих автомобилей почти не отличались.

— Двигатель один и четыре, — сообщил Лось.

Следом подала голос Маша.

— Тут почти сто лошадиных сил, — сказала она. — У подружки была такая же. Запомнила, когда она рассказывала о том, как выбирала машину. Вроде как у двигателя с таким объёмом девяносто девять лошадей.

— Клиренс тут писец какой низкий, — недовольно произнёс Лось. — И фаркопа нет. Не к чему крепить прицеп. Зато всего полтора метра шириной.

— С фаркопом проблемы не вижу. Мы можем хоть дверь багажника насквозь пробить, хоть приварить к ней крюк. Клиренс… срежем арки на хрен и поставим колёса побольше. Какие влезут, те и привернём, в общем.

Осмотрев ещё с дюжину гаражей и не отыскав подходящей машины или прицепа, мы решили остановить свой выбор на «спарке». Что же до прицепа, то будем его делать сами. Обе машины завелись без проблем. Посаженые в ноль аккумуляторы оказались не проблемой благодаря трансформаторным пуско-зарядным устройствам из автомагазина и бензогенератору.

Повозиться пришлось, но не скажу, чтобы это заняло критично много времени и сил. С помощью болгарки, сварочного аппарата, дрели и моих духовных искр мы заменили колёса на «шевролетке» с тринадцатых на пятнадцатые, заметно увеличив просвет. Из-за разницы крепления болтов диски поставили на сварку. Из нескольких профильных труб сделали каркас метр на два. По центру поставили ещё одну трубу поперёк и закрепили на ней полуоси из магазина, на которые потом установили колёса, снятые с ближайшей подходящей машины.

— Помесь бульдога с носорогом и рукожопого пэтэушника, — вслух оценил я нашу работу.

— Угу, — согласился со мной Лось и добавил. — Зато всё это работает и не разваливается.

Дополнительно мы прорезали в крышах большие люки и установили поверх крышки из металлических листов на петлях, которые можно будет легко откинуть назад, а затем с помощью верёвки вернуть на место. Это было сделано на случай встречи со стражами. Из люка можно было вести огонь во все стороны, а крышка не даст врагам попасть внутрь машины. Её и кузов я дополнительно укрепил духовными искрами. Это не только поможет от удара монстра или, не дай бог, его падения сверху, но и не даст разойтись корпусу, который сегодня лишился слишком многих частей.

Проблема с отсутствием ключей была решена элементарно. Мы просто поменяли старые замки зажигания на новые из магазина. Обе тачки не выделялись наличием серьёзной и сложной электроники, которая могла бы помешать завести двигатель.