Большая Гонка

Ух ты, какие открываются перспективы! Даже если с Русланом ничего не случится, по его возвращении можно поднять вопрос, о том, что накопленные родом богатства должны принадлежать всем потомкам Карахан-ата, а не только ему одному. И пожалуй стоит потребовать у него своей доли. Хотя, будет лучше, если он там и останется. И доля возрастет, да и проще будет все это оформить…

Глава 14

14.

Триста одиннадцать никарагуанских километров, проскочили влет. Может за счет того, что стоящие на границе люди, предупреждали всех проезжающих о том, что съезд с трассы, чреват непредсказуемыми последствиями, а само шоссе, носящее название «Панамерикана» контролируется силами самообороны и полицией. Правда с некоторой оговоркой — только в светлое время суток. Другими словами, путь открыт, но проезд ночью полностью на ваш страх и риск. Кроме того, предупредили о некоторых перебоях с топливом, поэтому предложили заправиться в Гондурасе, чтобы лишний раз, не раздражать местную публику своими запросами. Так мы и сделали.

Нам, наверное, повезло, что мы оказались на границе ранним утром, и поэтому проскочили Никарагуа не останавливаясь. Хотя, скажу честно однажды было несколько боязно, когда сразу же после выезда из столичного округа, справа от дороги раздалась заполошная стрельба. Я уже подумывал о том, чтобы вскрыть тайник и достать один из пулеметов, как стрельба вдруг моментально прекратилась, да и мы покинули это опасное место. Больше до самой границы, никаких происшествий не случилось.

Правда стоило только пересечь границу и остановиться на таможенном посту в Коста-Рико, как Джо обратил внимание на строчку отметин на одном из запасных колес, что находились у нас поверх кузова. Видимо пули прошлись по колесу уже на излете, поэтому оставили за собой просто отметины не особенно повредив резину. И именно поэтому, никто из нас не заметил, как эти пули ударялись о колесо. Все же резина смягчила удары, и на скорости это было не заметно. Вообще, начиная от границы с Мексикой, нас всю дорогу преследовала жара, и потому отъехав от границы с Никарагуа примерно на двадцать километров, остановились в небольшом городке Ла Круса, для легкого перекуса в придорожном ресторанчике, и здесь же, решили избавиться от надстройки на верхней части корпуса.

Легкая алюминиевая конструкция снялась в два счета, как и было предусморенно изначально, и еще быстрее оказалась продана местному владельцу ресторана, который почему-то счел ее вполне пригодной для крыши на открытой веранде своего ресторанчика. Если будете в тех краях, обратите внимание на придорожный ресторанчик с милым женским именем «Thelma», часть открытой веранды которого затеняет алюминиевая конструкция, с оконными застекленными проемами, снятая с нашего броневика. Джо, наш «суперкарго» был рад и счастлив пристроить в дело такую ценную вещь, как алюминиевая крыша, которую первоначально предполагалось, просто оставить возле дороги. Зато теперь, наш салон полностью проветривался, а при необходимости, можно было перекрыть верхнюю часть несколькими металлическими крышками люков, которые в данный момент были откинуты и лежали на бортах грузовика, держась на петлях.

Двигались мы пока без потерь, находясь все в той же десятке лидеров, не вырываясь вперед, но и не откатываясь назад. Между тем из общего числа гонщиков были исключены еще три экипажа. Один из них был замечен на нарушении правил, проводя текущий ремонт в одном из сервисов, встреченных на трассе, хотя в правилах было ясно сказано, что любой ремонт проводится только силами экипажа и в полевых условиях. Двое в очередной раз не поделили между собой дорогу, и устроили аварию, в результате которой один из них выбыл из гонки. А другой устроил догонялки с полицией, скрываясь с места аварии.

С каждым днем участников становится все меньше и меньше, а у меня в голове просто не складывается мозаика. Зачем нужно было платить такие огромные взносы, для участия в гонке, а затем наживать себе проблемы на ровном месте. Еще большее недоумение вызывала у меня одна единственная мысль, которой я не хотел ни с кем делиться, хотя бы потому, что она касалаь только меня, но тем не менее она назойливо стучалась в моем сознании не давая покоя. Очень уж было интересно, зачем я вообще подписался на эту авантюру?

Во-первых, это отдалило, как минимум на год, а то и больше, мои планы, по постройке курорта на побережье, возле города Понсе. Вместо того, чтобы вложиться в строительство, я зачем-то отдал почти полмиллиона долларов в сомнительной надежде выиграть главный приз, который наверняка уже заранее отданн другой команде. Как, спросите вы? Да очень просто. Та же команда «Додж» идущая на лидируюших позициях, вот уже дважды сменила свой экипаж, и как минимум однажды сам автомобиль. Кстати первыми заметили это испанцы до недавнего времени находящиеся через одну позицию впереди нас. И стоило им только объявить о своих подозрениях по радио, задав вопрос организаторам гонки, как их тут же скинули с трассы, устроив аварию с каким-то местным грузовиком.