Большая Ордынка. Прогулка по Замоскворечью от Москворецкого моста до Серпуховской площади

Крупные общественные организации очень полюбили дом № 35 по Большой Ордынке. Здесь расположен межрегиональный общественный фонд содействия духовно-нравственному возрождению современного общества на основах православия «Фонд Святого Всехвального апостола Андрея Первозванного». Эта организация занимается благотворительной, миссионерской, просветительской и издательской деятельностью, направленной на формирование в обществе позитивного отношения к традиционным и скрепляющим остовам России – государству, церкви, армии. В организации работают своя киностудия, паломническое агентство. По инициативе фонда был учрежден Центр национальной славы России, куда входят люди, отличающиеся желанием внести свой личный вклад в дело возрождения величия нашей страны.

Большая Ордынка, № 40. Современная фотография

Кроме того, в здании базируется российская штаб-квартира Мирового общественного форума «Диалог цивилизаций». Это международная неправительственная организация, которая объединяет ученых, интеллектуалов, политиков, бизнесменов, деятелей искусства и культуры, представляющих многообразие традиций, культур и верований из различных стран мира. Она работает с государственными, общественными и религиозными институтами на основах осуществления и развития принципов сотрудничества, взаимопонимания и диалога между цивилизациями.

До недавнего времени по адресу Большая Ордынка, № 35 располагалось посольство Гвинеи-Бисау. Арендовать помещение в центре Москвы крошечному африканскому государству оказалось не по карману, и посольство переехало в частную квартиру на Симферопольском бульваре. Оказывается, за аренду Гвинея-Бисау не платит давно, и задолженность уже перевалила за миллион восемьсот тысяч долларов.

Невозможно не заметить крупное офисное здание по адресу Большая Ордынка, № 40 – так называемый бизнес-парк, построенный в 1998–2005 годах архитектором П.Ю. Андреевым. Возле входа висит табличка, оповещающая всех о создателе этого дома «белых воротничков». Непонятно только, зачем нужна эта табличка, когда память о многих художниках, писателях и ученых до сих пор не увековечена мемориальными досками на зданиях в разных частях Москвы. Тем более что бизнес-парк был возведен на месте памятника архитектуры советского периода – административного здания автобусного парка, построенного в 1926 году по проекту крупного архитектора М.Е. Приемышева. Этому событию предшествовали закупка в Англии восьми автобусов «Лейланд» и запуск в августе 1924 года первой внутригородской автобусной линии от Каланчевской (Комсомольской) площади через Театральную площадь до Тверской Заставы (Белорусского вокзала). В 1925 году были открыты еще две линии: от Курского до Брянского (Киевского) вокзала и от Балтийского (Рижского) до Саратовского (Павелецкого) вокзала. Автобусный парк на Большой Ордынке стал первым в Москве и вмещал больше ста машин. При нем были построены ремонтные мастерские.

Правда, автобусный парк на тесной Ордынке оказался слишком неудобен, тем более к 1927 году в Москве было уже сто сорок четыре автобуса «Лейланд» и двадцать один МАН. Стали подумывать о строительстве более вместительного парка. Для этого был приглашен архитектор-авангардист К.С. Мельников. Вот что он вспоминал: «Я выехал на Ордынку и увидел: заграничных щеголей дергали передним, задним ходом, с бранью пятили, укладывая на ночлег. Жаль стало истраченных слитков золота. В грезах «Лейланд» рисуется мне породистым конем, он сам ставит себя на свое место в манеже. А машинам? Изъять из движения острые углы – получим прямоточную систему»[65]. Так появился замысел знаменитого Бахметьевского гаража – автобусного парка, получившего впоследствии первый порядковый номер.

В 1930-х годах в СССР началось производство массовых моделей легковых автомобилей, в результате чего возник спрос на ремонтные площади. Вместо автобусного парка на Большой Ордынке разместился 2-й авторемонтный завод (ВАРЗ), который выполнял ремонт легковых автомобилей. ВАРЗ занимал огромную площадь, ограниченную Большой Ордынкой, Старомонетным и 1-м Казачьим переулками. В первые послевоенные годы на завод обрушился вал заказов по ремонту «демобилизованных» из армии легковушек, которые должны были использоваться в качестве столичных такси. А в 1948 году ВАРЗ неожиданно переквалифицировался в тракторный завод, выпускавший тракторы СТЗ – ХТЗ. В конце 1980-х годов было принято решение о выведении из эксплуатации авторемонтного завода на Большой Ордынке, корпуса которого передали Научно-реставрационному центру имени академика И.Э. Грабаря.

Сегодня территорию бывшего авторемонтного завода занимают элитные жилые и офисные районы. Трудно себе представить, что когда-то здесь работал конвейер по полноценному производству новых автомобилей.