Большая Советская Энциклопедия (АТ)

  Грузопотоки и судоходство. В 1965 через А. о. перевезено св. 1 млрд. т грузов против 300—350 млн. т. в годы, предшествовавшие 2-й мировой войне. Особенно выросли перевозки жидкого топлива и металлургического сырья. Нефть и нефтепродукты составляют св. 50% общего грузооборота, железная руда — около 10%, зерно и уголь — по 4—5%, бокситы и глинозём — около 2%. Доля генеральных грузов в перевозках по А. о. составляет около 25%. Нефть направляется главным образом в США и Зап. Европу из Венесуэлы и других стран Карибского моря, а также из стран Бл. и Ср. Востока, Сев. и Зап. Африки. В связи с ограниченной пропускной способностью Суэцкого канала [через канал могут проходить танкеры с полной грузоподъёмностью (дедвейтом) до 60 тыс. т), а также после его закрытия в результате захвата Израилем в 1967 отдельных арабских районов увеличились перевозки нефти из стран Бл. и Ср. Востока в Зап. Европу вокруг Африки на крупнотоннажных танкерах. Большое кол-во нефти перевозится между портами США в Мексиканском заливе и на северо-восточное побережье. Основные потоки железной руды идут из стран Лат. Америки (Венесуэлы, Бразилии), Сев. и Зап. Африки в США и Зап. Европу, куда также направляется руда из портов Сев. Скандинавии. Уголь идёт из США в Зап. Европу, бокситы и глинозём — из стран Карибского моря и Зап. Африки в США, Канаду, зерно — из Канады, США, Аргентины в Зап. Европу. Перевозки генеральных грузов (машины и оборудование, хлопок, целлюлозно-бумажные товары) осуществляются между портами Европы и Сев. Америки. Основной морской путь в А. о. (по размерам судо- и грузооборота и пассажирских перевозок) проходит между портами Зап. Европы и Северо-Востока США. Продолжительность рейсов пассажирских лайнеров между Лондоном и Нью-Йорком — 5—6 сут, грузовых судов 10—12 сут. Перевозки пассажиров через океан между Европой и Сев. Америкой достигли в 1956—57 максимума 1 млн. человек в год, но под влиянием конкуренции со стороны воздушного транспорта сокращаются (в 1968 — около 800 тыс. чел.). Другие важнейшие направления грузопотоков в А. о. — путь между портами Зап. Европы и портами Мексиканского залива, Карибского моря и Панамского канала; путь между портами Зап. Европы и портами Атлантического побережья Лат. Америки; путь между портами Атлантического побережья США и Канады и портами Мексиканского залива, Карибского моря и Панамским каналом; путь между портами Атлантического побережья США и Канады и Атлантического побережья Лат. Америки; путь из портов Зап. Европы и Атлантического побережья Сев. Америки через Гибралтарский пролив и Средиземное море к Суэцкому каналу; путь из портов Зап. Европы и Атлантического побережья Сев. Америки к портам Зап. Африки и далее вокруг мыса Доброй Надежды в Индийский океан (строительство крупнотоннажных судов увеличило значение этого пути). После реконструкции водного пути по р. Св. Лаврентия вырос грузопоток между портами на этой реке и Великих озёрах и портами Зап. Европы.

  В бассейне А. о. расположено большинство крупнейших портов мира (в скобках — годовой грузооборот в млн. т за 1966—68): в Зап. Европе — Роттердам (157), Марсель (80), Антверпен (72), Лондон (61), Ливерпул (47), Генуя (51), Гавр (43), Гамбург (38), Аугуста (35), Саутхемптон (30), Вильгельмсхафен, Триест, Дюнкерк, Бремен, Венеция, Гётеборг (по 20—25), Амстердам, Неаполь (по 18), Нант—Сен-Назер, Копенгаген (по 12); в Сев. Америке — Нью-Йорк (95), Хьюстон (52), Филадельфия (50), Балтимор (45), Норфолк — Ньюпорт (42), Монреаль, Бостон (по 25), Новый Орлеан (17); в Юж. Америке—Маракайбо, Рио-де-Жанейро, Сантус, Буэнос-Айрес; в Африке—Дакар, Абиджан, Кейптаун. Новые нефтяные порты для приёма супертанкеров, доставляющих нефть из Персидского залива вокруг Африки, сооружаются в заливе Бантри (на Ю.-З. Ирландии), в районах Роттердама, Бреста, Марселя. Среди наиболее крупных портов СССР в бассейне А. о. — Ленинград, Рига, Одесса — Ильичёвск, Новороссийск.

  Воздушный транспорт играет главную роль в пассажирском сообщении через А. о. между Европой и Сев. Америкой; в 1968 по воздуху в обоих направлениях перевезено св. 5 млн. чел., или ⁵/₆ общего числа пассажиров, перевезённых по этим направлениям воздушным и морским транспортом. Воздушные грузовые перевозки между Европой и Сев. Америкой составили 200 тыс. т в 1967. Б. ч. трансатлантических авиалиний проходит через Северную Атлантику (через острова Исландия и Ньюфаундленд) и связывает Лондон, Париж, Амстердам и другие европейские столицы с Нью-Йорком и другими городами США и Канады; другое направление авиасообщения между Европой и Сев. Америкой проходит через Лисабон, Азорские и Бермудские острова. Авиатрасса из Европы в Юж. Америку идёт через Лисабон, Дакар и далее через самую узкую часть А. о. в Рио-де-Жанейро. Москва связана через А. о. беспосадочными авиалиниями с Нью-Йорком, Монреалем, Гаваной. Авиатрасса, связывающая США с Африкой, проходит через Багамские острова, Дакар и Робертсфилд (Либерия).