Большая Советская Энциклопедия (АВ)

  А. ж. станционный (узловой) — система, обеспечивающая оптимизацию планирования работы крупной станции (особенно сортировочной) или узла, а также моделирование движения с точностью до вагона. В её аппаратуру, кроме управляющей машины, входит система датчиков информации о местонахождении вагонов и локомотивов (например, счётчиков осей). Имеются два режима работы: 1) «советчик» — все исполнительные функции остаются за операторами; 2) автоматический — значительная часть реализации планов (установка основных маршрутов, оповещение участвующих в них сотрудников и т. п.) возлагается на машину, связанную для этого с аппаратурой электрической централизации телеграфными каналами и различными манипуляторами и световыми индикаторами. Основная экономическая эффективность А. ж. станционного — улучшение оборота вагонов и локомотивов, уменьшение потребных маневровых средств.

  Лит.: Участковый автодиспетчер, М., 1967.

  Б. А. Завьялов.

Схема участкового автодиспетчера: УОУ — управляемые объекты участка — стрелки и сигналы на участковых станциях (УС₁ … УС₁₀), где есть дежурные, и на промежуточных станциях (ПС₁ … ПС₄₀), где нет дежурных; аппаратура для связи диспетчера (Д) с машинами (УВМ₁ и УВМ₂); Т — табло; П — поездографы и печатающие устройства; М — манипулятор диспетчера; аппаратура (АСС) для связи машины с дежурным участковой станции (ДС₁₀); РТА — рулонные телеграфные аппараты; МДС — манипуляторы дежурных; ЛА — линейная аппаратура; АЦП — Аппаратура центрального поста; 1 и 2 — двусторонняя связь машины с управляемыми объектами через ДЦ; 3 — цепь корректирующих воздействий диспетчера.

Автодорожная служба

Автодоро'жная слу'жба, одна из служб тыла вооружённых сил, осуществляющая дорожное обеспечение в оперативных объединениях действующей армии в интересах своевременного передвижения войск, подвоза материальных средств и эвакуации. Ведёт разведку, ремонт, восстановление и строительство автодорог, осуществляет их эксплуатацию, организует на них дорожно-комендантскую службу; руководит специальной подготовкой личного состава дорожных войск, участвует в разработке мероприятий по подготовке путей сообщения на театрах военных действий.

Автодорожный мост

Автодоро'жный мост, предназначен для движения безрельсовых транспортных средств и пешеходов. А. м. рассчитывают на тяжёлую колёсную нагрузку до 0,8 Мн (80 тс), проход толпы людей и на другие воздействия. Ширина проезжей части устанавливается в зависимости от ожидаемой интенсивности и скоростей движения транспорта, длины моста, расположения его в плане и профиле (обычно от 7 до 21 м); ширина тротуаров — не менее 1 м. А. м. могут быть стальными, железобетонными и деревянными. Стальные А. м. строят чаще всего балочной конструкции. Значительное распространение получили А. м. из сборного и предварительно напряжённого железобетона. Для А. м. предпочтительны конструкции с ездой поверху, обеспечивающие лучшие условия движения автомобилей и эксплуатационного содержания моста. Один из крупнейших в мире железобетонных мостов неразрезной балочной конструкции — А. м. через Волгу длиной 2,8 км (с пролётами по 166 м), соединивший гг. Саратов и Энгельс (1965). Деревянные А. м. сооружают преимущественно на дорогах местного значения (см. также Мосты).

  Лит.: Мосты и сооружения на дорогах, М., 1961; Справочник инженера-дорожника, [т. 6], М. 1964.

  Н. Н. Богданов.

Автодрезина

Автодрези'на, самоходное средство рельсового транспорта с двигателем внутреннего сгорания для инспекторских поездок и перевозки служебного персонала, материалов, механизмов и инструмента при ремонте пути и других железнодорожных устройств. А. делятся по назначению на пассажирские и грузовые, по массе — на съёмные (до 300 кг) и несъёмные (до 50 т). А. могут быть оборудованы поворотными кранами, монтажными вышками, измерительными приборами. К А. могут прицепляться 1—2 платформы или обычные железнодорожные вагоны. В СССР съёмные А. имеют двигатель мощностью 7—18 квт (10—25 л. с.), перевозят 4—6 человек и около 50 кг груза; несъёмные — 75—185 квт (100—250 л. с.), перевозят 20—30 человек или 5—6 т груза.

  Лит.: Гуленко Н. Н., Гора В. Е., Путевые машины и механизмы, М., 1961.

  К. М. Добросельский.

Автодром