Читаем Большая Советская Энциклопедия (АВ) полностью

Большая Советская Энциклопедия (АВ)

Производство в А. п. — массово-поточное. Уровень механизации и автоматизации высок, развивается специализация. Автомобильные заводы получают по кооперации электрооборудование, шариковые и роликовые подшипники, изделия из резины, пластмасс, стекла, широкий ассортимент профилей, специальные узлы и агрегаты (карбюраторы, амортизаторы), краски, лаки, ткани и т. п. Созданные в годы Великой Отечественной войны 1941—45 и после войны Уральский, Минский, Ульяновский, Кременчугский, Белорусский, Запорожский автомобильный заводы получают с других заводов двигатели, коробки перемены передач, карданные валы, рессоры, колёса, радиаторы, отдельные заводы получают также полуфабрикаты (отливки из чёрных и цветных металлов). Специализация распространилась также на ЗИЛ и ГАЗ, которые раньше были комплексными предприятиями. С Московского автозавода выведено на специализированные заводы производство компрессоров для пневмотормозов, карданных валов, радиаторов, передних, средних и задних ведущих мостов и раздаточных коробок для трёхосных автомобилей. ГАЗ для вновь осваиваемых автомобилей получает двигатели со специализированного моторного завода. Ярославский завод в 1959 прекратил производство автомобилей (оно перенесено в Кременчуг) и превратился в моторный завод. В Горьковской области построен завод по производству карбюраторных двигателей для легковых и грузовых автомобилей и с 1960 начал их выпускать. Созданы специализированные предприятия: в Мелитополе — завод силовых агрегатов для микролитражных автомобилей (выпуск с 1960), в Паневежисе (Литовская ССР) — автомобильных компрессоров (с 1959), в Ярославле — топливной аппаратуры (с 1960), в Полтаве (УССР) — тормозной аппаратуры (с 1959), в Херсоне (УССР, с 1959) и в Гродно (БССР, 1959) — карданных валов, во Фрунзе (Киргизская ССР, 1959) и Лихославле (Калининская область, 1959) — заводы радиаторов. Построен кузнечный завод в Токмаке (УССР, 1965), строится (1968) литейный завод для выпуска чугунных и стальных автомобильных отливок в Саранске (Мордовская АССР). Специализированные заводы применяют высокопроизводительное оборудование и совершенную технологию производства.

В зарубежных социалистических странах А. п. также получает всё большее развитие (см. табл. 4).

Табл. 4. — Выпуск автомобилей в отдельных социалистических странах (шт.)

¹ Включая автобусы. ² Данные за 1956.

Из капиталистических стран наиболее развитую А. п. имеют США (см. табл. 5).

Табл. 5. — Выпуск автомобилей в капиталистических странах в 1967 (шт.)

Во всех капиталистических странах подавляющая часть автомобильного производства приходится на долю небольшого числа крупных монополий (см. Автомобильные монополии).

Лит.: Селифонов В. Я., Автомобильная промышленность СССР в 1959–1965 гг., М., 1959; Динерштейн М. А., Кацура П. М., Задачи и перспективы развития автомобильной промышленности СССР в 1966–1970 гг., М., 1967; Полвека труда и строительства. История Ярославского ордена Ленина моторного (автомобильного) завода 1916–1966, Ярославль, 1966; Горьковский автомобильный. Очерк истории завода, [М., 1964]; История Московского автозавода им. И. А. Лихачева, М., 1965; Абрамович А. Д., Краткий очерк развития автомобильной промышленности и автомоб. транспорта в СССР, М., 1958; Колесников Ф. А., Автомобилестроение в капиталистич. странах, М., 1966.

В. Я. Селифонов.

Сборка двигателей на Ярославском моторном заводе.

«Запорожец» на конвейере Запорожского автозавода.

Автомобиль-самосвал БелАЗ-548 грузоподъемностью 40 т.

«Москвич-408» на главном конвейере Московского автозавода им. Ленинского комсомола.

Сборка автомобилей ЗИЛ-130 на Московском автозаводе им. Лихачева.

На одном из участков сборки МАЗов на Минском автозаводе.

Автомобиль-самосвал ГАЗ-53Б для перевозки сельскохозяйственных грузов.

Главный конвейер Ульяновского автозавода.

В сборочном цехе Кременчугского автозавода.

«Автомобильная промышленность»

«Автомоби'льная промы'шленность», ежемесячный научно-технический журнал, орган Министерства автомобильной промышленности СССР. Издаётся в Москве с 1946 (с 1930 выходил под названием «Автотракторное дело», в 1941–1945 не издавался). Тираж (1969) 11 тыс. экземпляров. Освещает достижения в области конструирования новых типов автомобилей, двигателей, вопросы организации и технологии автомобильного производства.