Большая Советская Энциклопедия (АВ)

Ведущее место в самолётостроении ФРГ занимает компания «Ферайнигте флюгтехнише верке», 35 % акционерного капитала которой принадлежит Круппу, 26 % «Юнайтед эркрафт» (США) и 12 % семье Хейнкель; она создана в 1963 путём слияния компаний «Фокке-Вульф» и «Везер», в 1964 к ней присоединилась фирма «Э. Хейнкель». В ней занято 10 тыс. человек. Компания в 1967 освоила серийное производство разработанных совместно с французскими компаниями военно-транспортных самолётов для западно-германского бундесвера и французских ВВС.

И. А. Агаянц.

Авиагоризонт

Авиагоризо'нт гироскопический прибор для измерения углов крена и тангажа летательного аппарата. Угол тангажа — угол между продольной осью аппарата и горизонтальной плоскостью, а угол крена — угол наклона продольной плоскости аппарата к вертикали. Основные части А. — гироскопс тремя степенями свободы, сохраняющий положение своей оси в пространстве неизменным, и маятниковая система коррекции, устраняющая отклонения оси ротора гироскопа от истинной вертикали. Во всех случаях несовпадения оси ротора гироскопа с истинной вертикалью система коррекции, состоящая из маятника, расположенного на внутренней раме гироскопа, и коррекционных двигателей, вызывает прецессию оси (движение её в плоскости, перпендикулярной направлению приложения силы) до тех пор, пока ось не займёт заданного ей положения. Как только ось совпадает с вертикалью, прецессия прекращается. На практике наиболее распространены А., у которых на лицевой части прибора нанесён силуэт самолёта 2, неподвижный относительно корпуса 1 и, следовательно, самолёта. За силуэтом находится сфера 3, положение которой стабилизировано гироскопом. Нижняя половина сферы окрашена в голубой цвет (небо), а верхняя — в коричневый (земля). Линия раздела цветных полусфер служит линией искусственного горизонта 5. На сферу также нанесены шкалы для измерения углов тангажа 4 и крена 6. Наблюдая за положением изображенного на шкале прибора силуэта относительно перемещающейся линии искусственного горизонта, лётчик судит о наличии и величине этих углов. В корпус А. вмонтирован также указатель скольжения 7 самолёта с меткой нулевого положения 8. В прошлом применялись А. с пневматическими гироскопами и корректирующими устройствами; в дальнейшем получили распространение А. с электрическими гироскопами и корректирующими устройствами. Общая погрешность показаний электрических А. при прямолинейном полёте не превышает 1°, а после выхода из виража с креном 20° при скорости самолёта 400 км/ч — 2°, что практически обеспечивает возможность пилотирования вне видимости земли.

Лит.: Фридлендер Г. О., Козлов М. С., Авиационные гироскопические приборы, М., 1961.

Внешний вид авиагоризонта со сферической шкалой и указателем скольжения.

Авиадесант

Авиадесант, см. Воздушный десант.

Авиадесантная самоходно-артиллерийская установка

Авиадеса'нтная самохо'дно-артиллери'йская устано'вка, боевая машина для действий в составе воздушно-десантных войск. По комплексу основных боевых свойств — огневой мощи, броневой защиты и подвижности — АСУ является специализированной машиной. Применяется главным образом для борьбы с различными броневыми объектами, для уничтожения огневых средств и борьбы с легко- и среднебронированными целями. Вооружена орудием, иногда также пулемётами, установленными в боевой рубке или корпусе, а не во вращающейся башне, что снижает маневр огнем на поле боя. Имеет полную или частичную противопульную броневую защиту, высокую подвижность и проходимость. Масса современных АСУ в зависимости от типа и калибра их вооружения — от 3 до 20 т. В район высадки десанта (см. Воздушный десант) доставляются по воздуху на транспортных самолётах или вертолётах; выгрузка производится в воздухе — сбрасыванием их на парашютах или на суше — после приземления самолётов на грунтовые аэродромы и посадочные площадки, предварительно захваченные у противника.

Л. В. Сергеев.

Авиадесантная самоходно-артиллерийская установка (СССР).

Авиадесантный танк