Большая Советская Энциклопедия (БР)

Бронепо'езд, бронированный подвижной железнодорожный состав из бронепаровоза, одной или нескольких бронеплощадок и контрольных платформ, предназначенный для боевых действий в полосе железной дороги бронепаровоз (обычный паровоз, покрытый бронёй) ставился в середине состава, спереди и сзади его размещались бронеплощадки — 2—4-осные железнодорожные платформы, на которых монтировался броневой корпус бронеплощадки. На бронеплощадках размещались личный состав, артиллерийское и пулемётное вооружение (1—2 пушки в башнях и 3—6 пулемётов по бортам и в орудийных башнях), средства управления и приборы наблюдения. Контрольные платформы прицеплялись по 2 в каждом конце Б. для предупреждения подрыва бронеплощадок на минах и фугасах, устанавливаемых противником на железнодорожном полотне. Впервые Б. появились во французской армии (1871) при осаде немцами Парижа, более широко применялись английской армией в англо-бурской войне 1899—1902, русской армией в 1-й мировой войне 1914—18, Советской Армией во время Гражданской войны, когда борьба велась за города и вдоль железных дорог, а также во 2-й мировой войне 1939—45, особенно специальные зенитные Б., предназначавшиеся для ПВО железнодорожных узлов. Значение Б. в ходе 2-й мировой войны снизилось вследствие развития авиации и бронетанковых войск.

Бронепоезд периода Великой Отечественной войны 1941—45.

Бронетанковые и механизированные войска

Бронета'нковые и механизи'рованные войска', наименование рода войск в Советской Армии в 30—50-х гг. 20 в. См. Танковые войска.

Бронетранспортёр

Бронетранспортёр, боевая бронированная, гусеничная или колёсная машина повышенной проходимости, предназначенная для перевозки мотострелковых войск, различных военных грузов и оружия. Б. используются также как командирские или штабные машины, для связи, охранения и выполнения др. специальных задач. Первые образцы Б. разработаны в Англии в 1918. В период 2-й мировой войны на вооружении воюющих армий находились гусеничные, полугусеничные и колёсные Б. с открытым корпусом. После войны полугусеничные Б. не производятся. Современный Б. способны взаимодействовать в бою с танками. Они могут иметь герметизированный броневой корпус, оборудованный фильтровентиляционными установками для защиты от радиационного поражения, бактериологического и химического оружия, приборы дневного и ночного видения и противопульное бронирование. Б. бывают без башни с пулемётами калибра 7,62—12,7 мм или с башней, оснащенной 20-мм пушкой и пулемётами для ведения боя и поддержки огнем боевых действий спешенного с Б. десанта. Вместимость Б. рассчитана на мотострелковое отделение и обычно не превышает 13 чел. Имеются Б. авиатранспортабельные и плавающие. В качестве водоходного движителя используются гребные винты, водомёты или штатные гусеничные цепи. Максимальное скорость движения на местности гусеничных Б. до 70 км/ч, колёсных 90—100 км/ч.

Советские бронетранспортёры на учениях.

Бронза (в искусстве)

Бро'нза в искусстве, с глубокой древности материал для декоративно-прикладных изделий и скульптуры (большей частью оловянная Б., в которую при литье колоколов, а в средневековом Китае и при литье сосудов добавляли серебро). Порошок и тонкие листки Б. (поталь) служат также для бронзирования изделий из дерева, кости, чёрных металлов, гипса и т.д. Отличные литейные свойства Б. позволяют воспроизводить мельчайшие детали скульптурной модели; упругость, вязкость, пластичность Б. дают возможность, не прибегая к дополнительным опорам, создавать объёмные композиции с резким выносом и сильным расчленением частей, получать полые, относительно лёгкие отливки. Б., оксидируясь, приобретает стойкую окраску (естественную патину) — от зелёной до густо-коричневой и чёрной, а кроме того, хорошо поддаётся химической тонировке (патинированию), золочению, полировке, ковке, чеканке, гравировке, что помогает разнообразить цвет и фактуру изделий.