Большая Советская Энциклопедия (ГЕ)

Герсеванов Михаил Николаевич

Герсева'нов Михаил Николаевич [25.3(6.4). 1830, дер. Никополь, ныне Харьковской обл., — 16(29).5.1907, Петербург], русский инженер-строитель и учёный в области гидротехники. В 1851 окончил Главное инженерное училище в Петсрбурге; с 1857 преподаватель этого училища. В 1862—1868 консультировал строительные работы в Кронштадтском, Николаевском, Керченском, Одесском и др. портах. В 1868—83 главный инженер гражданских сооружений на Кавказе, где под его руководством строились шоссейные дороги. С 1883 по 1901 директор института инженеров путей сообщения в Петербурге. В 1885—93 заместитель председателя комиссии по устройству коммерческих портов. Основные научные работы относятся к области морской гидротехники. В его труде «Лекции о морских сооружениях» (1861—62) дано теоретическое обоснование процессов взаимодействия морских сооружений с окружающей средой.

  Соч.: Кавказские железные дороги, М., 1874: Очерк гидрографии Кавказского края, СПБ, 1886: Курс портовых сооружений, 2 изд., СПБ, 1907.

  Лит.: Будтолаев Н. М., Выдающийся русский теоретик портовой гидротехники М. Н. Герсеванов (1830—1907). Очерк жизни и деятельности. К 120-летию со дня рождения, М., 1950.

Герсеванов Николай Михайлович

Герсева'нов Николай Михайлович [16(28).2.1879, Тбилиси, — 20.1.1950, Москва], советский учёный в области механики грунтов, член-корреспондент АН СССР (1939). Сын М. Н. Герсеванова. В 1901 окончил Петербургский институт инженеров путей сообщения. С 1923 профессор Московского института инженеров путей сообщения. С 1931 научный руководитель Всесоюзного института оснований сооружений и начальник кафедры гидротехнических сооружений Военно-транспортной академии. Основатель советской школы механики грунтов, автор многочисленных работ по механике грунтов и прикладной математике. Государственная премия СССР (1948). Награжден 2 орденами.

  Соч.: Собр. соч., т. 1—2, М., 1948; Теоретические основы механики грунтов и их практические применения, М., 1948 (совм. с Д. Е. Польшиным).

Герсоппа

Герсо'ппа, водопад в Индии, в южной части гор Западной Гаты, на р. Шаравати. Представляет собой систему из 4 каскадов общей высотой 255 м.

Герстенберг Генрих Вильгельм фон

Ге'рстенберг (Gerstenberg) Генрих Вильгельм фон (3.1.1737, Тондерн, Шлезвиг, — 1.11.1823, Альтона), немецкий писатель. Один из предшественников поэзии «Бури и натиска». Его тираноборческая трагедия «Уголино» (1768) оказала влияние на драматургию «бурных гениев», а «Письма о достопримечательностях литературы» (1766—70), включавшие «Опыт о произведениях Шекспира и его гении», способствовали преодолению эстетических канонов классицизма. Г. познакомил немецких читателей с мифологией и литературой древней Скандинавии. Его «Поэма скальда» (1766) положила начало т. н. поэзии бардов в Германии.

  Соч.: [Werke], в кн.: Deutsche National-Literatur. hrsg. von J. K"urschner, Bd 48, В.-St"uttg., [188...].

  Лит.: История немецкой литературы, т. 2, М., 1963; Wagner А. М., Н. W. von Gerstenberg und der Sturm und Drang, Bd 1—2, Hdlb., 1920—24.

  Л. Е. Генин.

Герстнер Франтишек Антонин

Ге'рстнер (Gerstner) Франтишек Антонин (11.5.1793, Прага, — 12.4.1840, Филадельфия), чешский инженер и предприниматель. Сын Ф. Й. Герстнера. В 1820-х гг. принимал участие в строительстве первой конно-железной дороги в Средней Европе (Ческе-Будеёвице — Линц), идея постройки которой была выдвинута отцом Г. Прибыв в Россию в 1834 по приглашению Горного ведомства, попытался монополизировать строительство железных дорог в России, делая при этом ставку на привлечение иностранного капитала, что вызвало резкий протест передовых слоев русского общества. Г. удалось организовать общество для постройки пригородной дороги Петербург — Павловск протяжением около 27 км, которая была открыта в 1837 (до Царского Села). Попытки Г. добиться привилегии на постройку др. линий кончились неудачей.

Герстнер Франтишек Йосеф

Ге'рстнер (Gerstner) Франтишек Йосеф (23.2.1756, Хомутов, — 26.6.1832, Младеёв), чешский учёный в области механики. В 1806 основал чешский политехникум в Праге. В основном труде «Руководство по механике» (1831—34) оригинально решены некоторые практические задачи механики (уравнение натяжения пролётной цепи висячего моста, формула сопротивления повозки на податливом грунте и др.). В 1793 Г. впервые применил в сконструированной им подъёмной машине для одного из рудников в Богемии конический барабан (у которого вращающий момент на оси остаётся постоянным в продолжение всего подъёма). В 1807 выдвинул предложение о постройке конно-железной дороги Ческе-Будеёвице — Линц.

Гертвиг Оскар