Большая Советская Энциклопедия (ГР)

  Г. а. особо малой грузоподъёмности (фургон и пикап) выполняют, как правило, на шасси легковых автомобилей или на базе их агрегатов и узлов. Г. а. малой и средней грузоподъёмности имеют обычно бензиновый карбюраторный двигатель (см. Двигатель внутреннего сгорания ), механическую трансмиссию с одинарной или двойной главной передачей , тормоза с гидравлическим или гидропневматическим приводом, подвеску переднего и заднего мостов в виде листовых рессор, рулевое управление без усилителя. На Г. а. большой и особо большой грузоподъёмности чаще устанавливают дизельные двигатели (см. Дизель ), применяют механические, гидромеханические и электромеханические трансмиссии, тормоза с пневматическим или пневмогидравлическим приводом и тормоза-замедлители , рулевое управление с гидравлическими усилителями.

  Основные параметры некоторых современных Г. а. даны в таблице.

Параметры грузовых автомобилей

Параметры	Грузоподъемность автомобиля, т
	до 1,0	1,5	3	5	8	12
Минимальная площадь платформы, мм	—	3000х1900	3800х2200	4500х2200	5200х2200	7000х2200
Погрузочная высота не более, мм	900	1150	1200	1200	1400	1400
Минимальный дорожный просвет, мм	175	200	240	260	270	270
Интенсивность разгона до скорости 50 км/ч, сек	15	15	15	25	25	35
Максимальная скорость, км/ч	110	100	90	90	85	75
Коэффициент собственного веса	1,25	1,15	0,8	0,7	0,65	0,65
Размеры шины, дюймы (профиль шины—диаметр обода)	6,00—13	8,40—15	7,00—18	7,50—20	8,25—20	11,00—20

  В СССР Г. а. выпускаются автомобильными заводами: Ульяновским (УАЗ), Горьковским (ГАЗ), Московским (ЗИЛ), Уральским («Урал»), Минским (МАЗ), Кутаисским (КАЗ), Кременчугским (КрАЗ), Белорусским (БелАЗ) и др. (см. Автомобильная промышленность ).

  К основным моделям Г. а., выпускаемых отечественными заводами, относятся: грузовой автомобиль УАЗ-451 ДМ (грузоподъёмность 1 т ), ГАЗ-53А (4 т ), ЗИЛ-130 (5 т ), «Урал-377» (7,5 т ), МАЗ-500 (8 т ), КАЗ-608 (седельный тягач), КрАЗ-257 (12 т ). На их базе выпускается большое количество модификаций (самосвалов, автомобилей с повышенной проходимостью, седельных тягачей и др.). Белорусский автозавод выпускает карьерные автомобили-самосвалы особо большой грузоподъёмности БелАЗ-540 (27 т ), БелАЗ-548 (40 т ), БелАЗ-549 (65 т ).

  Развитие конструкции Г. а. идёт по пути наибольшего приспособления к условиям эксплуатации. Для Г. а. малой и средней грузоподъёмности основное внимание уделяется улучшению манёвренности, интенсивности разгона, снижению погрузочной высоты и др. Для Г. а. большой грузоподъёмности наблюдается стремление к максимальному повышению грузоподъёмности в пределах существующих весовых ограничений автомобиля, а также обеспечению подъездной работы с прицепами не меньшей грузоподъёмности, чем у самого автомобиля. Совершенствование силовой установки осуществляется применением более мощных и экономичных двигателей небольшого веса. Всё большее распространение получают быстроходные дизели, а на Г. а. большой грузоподъёмности имеются попытки применить газовую турбину . Использование атомной энергии (атомоходы) затруднено из-за необходимости применения сложной физиологической защиты.

  Некоторое распространение начинают получать автоматические трансмиссии и дизель-электрические передачи с использованием электродвигателей на всех колёсах (мотор-колесо). Это уменьшает загрязнённость воздушных бассейнов городов токсичными веществами продуктов сгорания. Большое внимание уделяется облегчению управления (усилители рулевого управления), безопасности движения (эффективные тормоза, обзорность, сигнализация), уменьшению трудоёмкости работ по техническому обслуживанию и ремонту и повышению надёжности конструкций.

  Лит.: Афанасьев Л. Л., Автомобильные перевозки, М., 1965; Автомобилестроение СССР, М., 1967; Анохин В. И., Отечественные автомобили, 3 изд., М., 1968; Островцев А. Н.. Основы проектирования автомобилей, М., 1968; Милушкин А. А., Технико-эксплуатационные требования к перспективному грузовому подвижному составу автомобильного транспорта, М., 1968; Великанов Д. П., Эффективность автомобиля, М., 1969: Chagette J., Technique automobile, 3 éd., P., 1953.

  Л. Л. Афанасьев.

Грузовые автомобили. Самосвал грузоподъёмностью 27 т (БелАЗ-540).

Грузовые автомобили. Седельный тягач (МАЗ-504) с полуприцепом (МАЗ-5245).

Грузовые автомобили. Средней грузоподъёмности (ГАЗ-53А).

Грузовой автомобиль «Лейланд» (Великобритания) с кузовом «фургон» грузоподъёмностью 18 т .

Грузовой автомобиль «Хеншел Гономак» (ФРГ) с низкорамным шасси грузоподъёмностью 2,5 т .