Большая Советская Энциклопедия (МО)

«Москвитя'нин», литературно-научный журнал, издававшийся в Москве в 1841—56. Издатель и редактор — М. П. Погодин . В 40-х гг. проводил реакционные идеи официальной народности. В начале 1845 три номера «М.» были изданы негласно  под редакцией И. В. Киреевского . Главными сотрудниками «М.» были С. П. Шевырёв, Ф. Н. Глинка, М. А. Дмитриев, И. И. Давыдов. С 1850 направление «М.» при так называемой молодой редакции (А. А. Григорьев, А. Н. Островский и др.) представляло разновидность славянофильства (см. Славянофилы ). В развитии исторической журналистики в России «М.» принадлежит особое место как первому общему «толстому» журналу, создавшему особый отдел для публикации исторических материалов и источников.

  Лит.: Барсуков Н. П., Жизнь и труды М. П. Погодина, кн. 1—22, СПБ, 1888—1910; Дементьев А. Г., Очерки по истории русской журналистики 1840—1850-х гг., М. — Л., 1951; Бартенев П. И., Указатель статей и материалов по истории, словесности... помещенных в «Москвитянине» за 1841—1855 гг., [М., 1855].

  С. С. Дмитриев.

«Москвич»

«Москви'ч», название легковых автомобилей, выпускаемых Московским автомобильным заводом им. Ленинского комсомола (до 1969 — Московский завод малолитражных автомобилей). Помимо базовых моделей (см. табл.), создано несколько семейств автомобилей «М.»: легковой автомобиль с ручным управлением для инвалидов (модели 401Б, 402Б, 407Б, 403Б, 408Б), грузопассажирский с кузовом «универсал» (модели 423, 424, 426, 427), грузовой с кузовом «фургон» (модели 422, 430, 432, 433, 434), автомобиль повышенной проходимости легковой (модели 410, 410Н) и грузопассажирский (модель 411). Высокие технико-экономические качества, надёжность и долговечность автомобилей «М.» явились основой для успешных выступлений спортсменов на этих автомобилях в соревнованиях, в том числе в многодневных соревнованиях на регулярность движения (типа ралли).

  В мае 1967 выпущен миллионный автомобиль «М.» (модели 408); к 1 января 1973 выпущено около 1,6 млн. «М.». С 1967 производство автомобилей «Москвич» дублировано в г. Ижевске. См. также ст. Московский автомобильный завод им. Ленинского комсомола.

  И. К. Чарноцкий, Р. А. Липгарт.

  Техническая характеристика базовых моделей автомобиля «Москвич»

Показатели	Модель
400	401	402	407	403	408	412
Колёсная база, мм	2340	2340	2370	2370	2380	2400	2400
Размеры, мм:
длина	3855	3855	4055	4055	4040	4090	4196
высота	1545	1555	1560	1560	1560	1480	1480
ширина	1375	1400	1540	1540	1540	1550	1550
Масса снаряженного автомобиля, кг	845	855	980	990	980	990	1045
Литраж, л	1,07	1,07	1,22	1,36	1,36	1,36	1,48
Макс. мощность двигателя, квт (л. с. )	17 (23)	19,2 (26)	25,9 (35)	33,3 (45)	33,3 (45)	37 (50)	55,5 (75)
при частоте вращения, об/мин	3400	4000	4200	4500	4500	4750	5800
Максимальная скорость, км/ч	90	90	105	115	115	120	140
Агрегаты, которые были разработаны для данной модели	—	Модерни-зирован двигатель, коробка передач	Кузов, двига-тель, подвеска	Двига-тель, коробка передач, главная передача	Подвес-ка, руль, тормоза	Кузов, двига- тель	Двига-тель
Год начала производства	1946	1954	1956	1958	1962	1964	1967
Год снятия с производства	1954	1956	1958	1963	1965	—	—

Автомобиль «Москвич-412».

Москвы имени канал

Москвы' и'мени кана'л, искусственный водный путь, соединяющий р. Москву с р. Волгой. Строительство началось в конце 1932, канал сдан в эксплуатацию 15 июля 1937; в 1947, в связи с празднованием 800-летия Москвы, канал Москва — Волга был переименован в канал им. Москвы. Общая длина 128 км , из них 19,5 км пути проходит по водохранилищам.