Большая Советская Энциклопедия (ПА)

  П. с. возник в Англии в 18 в. (первый яхт-клуб основан в г. Корк в 1720). В России первый речной яхт-клуб основан в 1860 в Петербурге, а к концу 19 в. насчитывалось свыше 50 яхт-клубов. В программу Олимпийских игр П. с. включен с 1908. Русские яхтсмены впервые участвовали в Олимпийских играх в 1912 (Стокгольм) и завоевали бронзовую медаль. После Октябрьской революции 1917 П. с. получил развитие в профсоюзных спортивных обществах и яхт-клубах ВМФ СССР. В 1928 П. с. включен в программу Всесоюзной спартакиады. В 1936 создана Секция П. с. СССР, проведён первый чемпионат СССР по П. с. (чемпионы И. П. Матвеев и Н. А. Мясников). В 1939 П. с. включен в Единую всесоюзную спортивную классификацию.

  В 30-е гг. в соревнованиях по П. с. успешно выступали яхтсмены Ленинграда и Поволжья, в послевоенный период — Москвы и прибалтийских союзных республик. Соревнования проводились в основном на парусных судах национальных классов (конструкторы Р. Е. Алексеев, П. Т. Бутте, Н. В. Григорьев, А. П. Киселев, Е. В. Рябов, С. В. Ухин). Строительство отечественных яхт международных классов началось в 50-е гг. в связи с участием советских яхтсменов в Олимпийских играх (с 1952) и вступлением в 1956 Секции П. с. СССР (с 1959 — Федерация) в Международный союз П. с. (основан в 1907, объединял в 1974 национальные федерации около 70 стран). В развитие советского П. с. внесли вклад деятели физкультуры и спорта К. В. Александров, Н. М. Ермаков, Д. Н. Коровельский, И. П. Лавров, Б. Б. Лобач-Жученко, К. В. Мельгунов, Д. Г. Мовчан, Г. В. Орджоникидзе, А. А. Чумаков и др. Среди советских яхтсменов наибольших успехов добились ставшие олимпийскими чемпионами Т. А. Пинегин и Ф. В. Шутков (1960), В. Г. Манкин (1968, 1972), В. Ф. Дырдыра (1972), победители и призёры многих чемпионатов и регат Ю. С. Анисимов, Е. В. Канский, В. П. Леонтьев, В. Я. Потапов, А. Д. Чучелов, Ю. С. Шаврин, А. С. Шелковников.

  В СССР (1974) действовало 110 яхт-клубов, П. с. занималось свыше 30 тыс. чел., в том числе более 1500 мастеров спорта и мастеров спорта международного класса.

  За рубежом П. с. получил развитие в США, Великобритании, скандинавских странах, ФРГ, Австралии, Франции, ГДР, Бразилии, Польше, Италии; победителями крупнейших международных соревнований были П. Эльвстрем (Дания), П. Петерсон (Швеция), В. Кувайде (ФРГ), Л. Нортс (США), А. Страулино (Италия), Р. Патисон (Великобритания), П. Боровски (ГДР), Е. Брудер (Бразилия), Э. Табарли (Франция) и др.

  Т. А. Пинегин.

Парусный флот

Па'русный флот (военное), военно-морской флот, состоявший из парусных кораблей и судов (см. Парусное судно ). Постоянный военный П. ф. появился в 17 в. в Великобритании, Франции и др. странах Западной Европы (см. Военно-морской флот ).

  В России постоянный регулярный П. ф. был создан в начале 18 в. по инициативе Петра I. Первая победа российского П. ф. была одержана эскадрой под командованием капитана 2-го ранга Н. А. Сенявина в Эзельском сражении 1719 над шведской эскадрой парусных кораблей. В русско-турецкой войне 1787—91 Черноморский П. ф. под командованием Ф. Ф. Ушакова, применяя новую тактику, основанную на сочетании маневра и огня, одержал крупные победы. Многие важные географические открытия сделаны моряками русского П. ф.: в 18 в. открыта Северо-Западная Америка; в 19 в. осуществлено 42 кругосветных и полукругосветных плавания; на парусных шлюпах «Восток» и «Мирный» Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев достигли Антарктиды (1819—21).

  С середины 19 в. во всех крупных странах начали строить паровые корабли, и П. ф. стал утрачивать своё значение, хотя ядро военных флотов ещё составляли парусные корабли. Синопское сражение 1853 было последним сражением П. ф. После Крымской войны 1853—56 во всех государствах создаются паровые броненосные флоты. Во 2-й половине 19 в. на паровых кораблях с винтовыми движителями часто применяли и паруса, но они имели лишь вспомогательное значение.

Парфенон