Большая Советская Энциклопедия (ПО)

Пожа'рное депо' , здание, в котором размещается дежурный караул пожарной части, пожарные автомобили и пожарное оборудование. П. д. включает: гараж, пункт связи, классные комнаты и комнаты для отдыха личного состава дежурного караула, посты технического обслуживания автомобилей, мойки и сушки пожарных рукавов; склад пожарных рукавов и пожарного оборудования и др. помещения. В П. д. обычно находятся от 2 до 8 пожарных автомобилей; в крупных городах строятся более вместительные П. д. Планировка П. д. должна обеспечивать быстрый и безопасный сбор личного состава в гараж по боевой тревоге и выезд пожарных автомобилей в кратчайший срок. Расстановка автомобилей в гараже П. д. однорядная с воротами для каждого автомобиля. На участке П. д. размещаются, кроме основного здания, учебно-тренировочный городок и бензозаправочная станция.

Пожарное судно

Пожа'рное су'дно , предназначается для тушения пожаров на судах, а также пожаров, возникших на прибрежной территории. На П. с. устанавливаются насосы, которые подают воду в стационарные лафетные стволы или в рукавные линии. Насосы имеют привод от специальных или ходовых двигателей судна. Производиятельность насосов от 200 до 1000 м³ /ч. Лафетные стволы (2—8), как правило, устанавливаются на носу, корме и надстройке. Возможно дистанционное управление лафетными стволами. Ёмкости с пенообразующими веществами позволяют использовать П. с. для тушения нефтей и нефтепродуктов на танкерах и в береговых складах. По периметру П. с. прокладываются трубопроводы оросительной системы, благодаря чему судно может близко подходить к горящим объектам. Например, морское П. с. «Генерал Гамидов» (СССР) водоизмещением около 1000 т имеет 8 лафетных стволов общей производительностью 4000 м³ /ч, длина струи 100—120 м; с помощью системы воздушно-пенного тушения можно подать в очаг пожара 3400 м³ пены в течение 15 мин. Скорость хода 17 узлов (31,5 км/ч ).

Пожарно-прикладной спорт

Пожа'рно-прикладно'й спорт , вид спорта, в который входят комплексы разнообразных приёмов, применяемых в практике тушения пожаров. Соревнования (личные и командные) по П.-п. с. включают различные сочетания упражнений в преодолении препятствий, подъёмах по пожарным лестницам , умении пользоваться пожарно-техническим вооружением и др.; в современной программе П.-п. с. 6 видов соревнований (все выполняются в боевой одежде пожарного).

  П.-п. с. зародился в СССР. В 1937 состоялись первые соревнования пожарной охраны НКВД. С 1945 соревнования по П.-п. с. проводятся регулярно, с 1948 — всесоюзные, с 1965 — чемпионаты СССР, всесоюзные и республиканские первенства спортивных обществ «Динамо», «Локомотив», Спорткомитета министерства обороны СССР и др., с 1970 — всесоюзные юношеские соревнования. В 1963 П.-п. с. включен в Единую всесоюзную спортивную классификацию. В 1964 создана Федерация П.-п. с. СССР. В 1974 П.-п. с. занималось около 1 млн. чел.; в 1964—74 подготовлено более 1 тыс. мастеров, свыше 30 раз обновлялись всесоюзные рекорды в различных видах П.-п. с. Многократные чемпионы и рекордсмены СССР по П.-п. с. — В. В. Кипко и Н. Ф. Тарунов. В 60-е гг. П.-п. с. получил развитие в др. социалистических странах, а также ряде капиталистических стран. В 1968 в Ленинграде состоялись первые международные соревнования по П.-п. с., в которых участвовали команды СССР, НРБ, ГДР, СРР, ЧССР. Международные соревнования по П.-п. с. проводились: в СРР (1969) ПНР (1970), ВНР (1971), НРБ (1973), ЧССР (1973), участвовали команды около 20 стран.

  В. А. Сергеев.

Пожарный автомобиль

Пожа'рный автомоби'ль , состоит на вооружении пожарной охраны и предназначен для доставки к месту пожара боевого расчёта, огнетушащих средств и пожарного оборудования. В СССР П. а. выпускают на базе серийных шасси. В зависимости от условий эксплуатации П. а. могут монтироваться на шасси повышенной проходимости, а также на шасси, выполненных в северном или тропическом исполнении. Привод вспомогательных агрегатов (гидрооборудования, компрессорных установок и т.п.), установленных на П. а., осуществляется от двигателя автомобиля.