Большая Советская Энциклопедия (ПР)

Прибайка'лье, горная область, прилегающая с З. и В. к озеру Байкал, в Бурятской АССР и Иркутской области РСФСР. Включает горные хребты: Приморский и Байкальский к З. от озера Байкал; Хамар-Дабан, Улан-Бургасы, Баргузинский и др. к Ю. и В. от озера. Сейсмичность до 10—11 баллов. Основные хребты (высотой 2000—2500 м ) сложены архейскими, протерозойскими, нижнепалеозойскими метаморфическими и интрузивными породами. Месторождения золота, марганцевых руд, слюды, угля. Дренируется рр. Селенга, Верхняя Ангара, Баргузин, Турка и др. Климат континентальный; на наветренных склонах местами выпадает до 1200 мм осадков в год. Преобладает тайга, местами темнохвойная.

Лит. см. при ст. Забайкалье .

Прибалтийская ГРЭС

Прибалти'йская ГРЭС, крупная тепловая электростанция Эстонская ССР. Расположена вблизи г. Нарвы. Строительство начато в 1956; в 1959 вошла в строй (последний агрегат пущен в 1965). Установленная мощность станции 1624 Мвт (12 турбоагрегатов, из которых 8 мощностью по 100 Мвт, 4 — по 200 Мвт, 2 — по 12 Мвт ). Водоснабжение прямоточное из водохранилища Нарвской ГЭС. Топливом служат сланцы Эстонского месторождения. Входит в объединённую энергосистему Северо-Запада. Электроэнергия передаётся линиями электропередачи напряжением 110, 220, 300 кв.

Прибалтийская железная дорога

Прибалти'йская желе'зная доро'га, объединяет сеть железных дорог Эстонской ССР, Латвийской ССР, Литовской ССР и Калининградской области РСФСР. Эксплуатационная длина дороги 6230 км (1974). Управление дороги в г. Рига. Железные дороги, появившиеся на этой территории более 100 лет назад, вначале предназначались для связи Петербурга с Западной Европой и Центральных районов Европейской части с крупными портами России на Балтийском море (Таллин, Рига, Лиепая, Вентспилс). В 1873 были сданы в эксплуатацию участки Даугавпилс — Радвилишкис, Елгава — Мажейкяй, Науя-Вильня — Минск. В том же году было закончено строительство значительной части Ландварово (ныне Лентварис) — Роменской железной дороги (от станции Ландварово до станции Бобруйск). Этим было положено начало соединению разрозненных линий в единую ж.-д. сеть. В период господства буржуазной диктатуры в Эстонии, Латвии и Литве были нарушены исторически сложившиеся связи России с этими портами, что привело к резкому уменьшению грузооборота железных дорог. После окончания Великой Отечественной войны 1941—45 железные дороги не только были полностью восстановлены после разрушения, но и реконструированы. Небольшие по протяжённости, но тесно взаимосвязанные железные дороги Эстонии, Латвии и Литвы были объединены (1963) в единую П. ж. д. Она имеет 7 отделений: Рижское, Даугавпилсское, Елгавское, Эстонское, Вильнюсское, Шяуляйское и Калининградское. Граничит с Октябрьской железной дорогой по станциям Нарва, Печоры-Псковские, Пыталово, Зилупе: с Белорусской железной дорогой — по станциям Бигосово, Пабраде, Гудогай, Стасилай, Поречье, а также с железными дорогами Польши.

  В связи с быстрым развитием народного хозяйства сов. прибалтийских республик в послевоенное время грузооборот дороги возрос во много раз, составив в 1973 38,9 млрд. т ×км (1,3% общесоюзного); пассажирооборот — 8,5 млрд. пасс. ×км. Такой рост перевозок потребовал технического перевооружения П. ж. д.: значительно усилено путевое хозяйство, многие участки дороги оборудованы полуавтоматической и автоматической блокировкой и диспетчерской централизацией, электрифицированы пригородные линии.

  К 1974 на долю тепловозной тяги приходилось около 90% всего грузооборота, а пассажирские перевозки полностью выполняются с помощью тепловозной и электровозной тяги. Узкоколейный участок П. ж. д. Таллин — Пярну перестроен на широкую колею, внедряется электрическая централизация стрелок и сигналов. Возросла пропускная способность крупных станций дороги: Шкыротава, Даугавпилс, Таллин, Тарту, Вильнюс, Калининград. Построена новая сортировочная станция Панеряй. В 1973 уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ составил около 82%. П. ж. д. имеет важное общесоюзное значение, т.к. обслуживает 5 крупных торговых морских портов, 2 нефтеперевалочные базы и 8 рыболовецких портов (среди них — Калининград, Клайпеда, Лиепая, Вентспилс, Пярну, Рига, Таллин, Хаапсалу, Пальдиски и др.), а также курорты, расположенные на Рижском взморье и в Калининградской области. Примерно ¹ /₂ пассажирооборота дороги приходится на пригородные перевозки. Награждена орденом Октябрьской Революции (1971).

  Е. Д. Хануков.

Прибалтийская железная дорога. Схема.

Прибалтийская операция 1944