Большая Советская Энциклопедия (ПР)

Рис. 2. Оптический прицел для прямой наводки: 1 — труба; 2 — маховичок механизма углов прицеливания; 3 — барабан механизма упреждения; 4 — барашек механизма поправок направления; 5 — шкала поправок направления; 6 — барашек механизма поправок по высоте; 7 — налобник.

Рис. 1. Прицел 7,62-мм пулемёта Калашникова: 1 — колодка прицела; 2 — прицельная планка; 3 — пластинчатая пружина; 4 — целик; 5 — хомутик; 6 — сектор колодки; 7 — проушина; 8 — защёлка хомутика; 9 — маховичок винта целика; 10 — предохранитель целика.

Рис. 3. Прицел для непрямой наводки: 1 — цапфа коробки прицела; 2 — коробка прицела; 3 — корзинка для панорамы; 4 — панорама; 5 — головка; 6 — барабан отражателя; 7 — визир; 8 — барабан угломера; 9 — кольцо угломера; 10 — орудийная стрелка; 11 — стрелка прицела; 12 — окуляр; 13 — поперечный уровень; 14 — боковой уровень; 15 — маховик; 16 — гайка подъёмного механизма прицела; 17 — шкала углов места цели; 18 — дистанционный барабан.

Прицельное расстояние

Прице'льное расстоя'ние, то же, что параметр удара .

Прицеп

Прице'п, безмоторное колёсное транспортное средство, буксируемое тягачом (автомобиль, трактор). Обычный П. оборудуется закрытым кузовом или бортовой платформой; на специализированный П. устанавливают кузов для перевозки определённых грузов. Для перевозки длинномерных грузов используют т. н. П.-роспуски, соединяемые с тягачом посредством самого груза. П. служат также для установки на них различного оборудования (например, компрессорные станции). Грузоподъёмность одноосных П. обычно не превышает 2 т, двухосных — 8 т; многоосных П. для перевозки крупных неделимых грузов — 20—50 т и выше. Для соединения с тягачом служит дышло. Для снижения погрузочной высоты и улучшения устойчивости П. выполняют иногда низкорамными. П. оборудуется световыми приборами — габаритными фонарями и др.

Прицепная сельскохозяйственная машина

Прицепна'я сельскохозя'йственная маши'на, машина, присоединяемая к трактору посредством прицепного устройства для перемещения по полю и одновременного выполнения с.-х. операции. Как правило, имеет самостоятельную ходовую часть.

Причал

Прича'л, совокупность сооружений и устройств для стоянки и обслуживания судов, посадки и высадки пассажиров, грузовых операций и т.п. Различают П. пассажирские, грузовые, судоремонтные, военные и др. В зависимости от назначения П. в его состав могут входить причальные сооружения , перегрузочные устройства и механизмы, подъездные железные и автомобильные дороги, склады, помещения для билетных касс, залов ожидания и т.п., а также швартовые и отбойные приспособления и устройства.

  П. бывают стационарные и плавучие. Последний тип, называемый дебаркадером , применяют главным образом в речных портах. П., расположенный на портовой акватории и предназначенный для якорной стоянки судов, называется рейдовым. Совокупность П. образует причальную линию, или причальный фронт порта, длина которого является одной из основных характеристик последнего.

  Лит.: Порты и портовые сооружения, ч. 1—2, М., 1964—67; Горюнов Б. ф., Шихиев Ф. М., Морские порты и портовые сооружения, М., 1970.

  Е. В. Курлович.

Причальные сооружения

Прича'льные сооруже'ния, транспортные гидротехнические сооружения, возводимые в портах при создании причалов . Основное назначение П. с. — обеспечение удобного подхода и швартовки судов. П. с., расположенные вдоль берега, называются набережными, выступающие в портовую акваторию под углом или нормально к берегу, — пирсами. По конструктивным признакам П. с. подразделяют на массивные (гравитационные), свайные и сооружения на специальных основаниях. Массивные П. с. выполняют в виде сплошных стенок из массивов (искусственных камней правильной формы), оболочек большого диаметра и т. п. или в виде отдельных опор, соединённых между собой (а иногда и с берегом) пролётными строениями. Свайное П. с. представляет собой либо ряд свай , образующих сплошную стенку (больверк), либо эстакаду . К П. с. на специальных основаниях относятся сооружения на опускных колодцах , кессонах и т. п. По поперечному профилю различают П. с. с вертикальной стенкой, откосные и смешанные (полуоткосные, полувертикальные). Последние 2 типа применяют почти исключительно в речных портах, где требуется меньшая глубина у причалов.

  Основными материалами для возведения П. с. служат бетон, железобетон, камень и сталь. Тип и конструкция П. с. определяются эксплуатационными требованиями, т. н. гарантированными глубинами у причала (до 25 м в морских портах), гидрологическими условиями, характером грунтов основания и способами производства работ.