Большая Советская Энциклопедия (ПУ)

  П. возник, по-видимому, в первых веках н. э. как поселение под названием Кая (Карак). В 15 в. П. стал важной приморской крепостью, тогда же — центром японо-корейских торговых связей, носивших, однако, ограниченный и спорадический характер. После того как в 1876 Япония навязала Корее неравноправный Канхваский договор, П. стал первым открытым портом, где обосновались японские купцы и предприниматели. С 1925 административный центр провинции Кёнсан-Намдо. В 20—30-х гг. 20 в. превратился в крупный промышленный центр, играющий видную роль в рабочем и национально-освободительном движении корейского народа.

Пусковая система

Пускова'я систе'ма в космонавтике, агрегат, обеспечивающий прием, вертикализацию, удержание в пусковом положении и пуск ракеты-носителя, а также подвод к ней топливных, пневматических, электрических и прочих коммуникаций; составная часть стартовой площадки.

Пусковая система двигателя

Пускова'я систе'ма дви'гателя, комплекс устройств, с помощью которых осуществляется пуск двигателя внутреннего сгорания; в общем случае состоит из энергосиловой машины, источника энергии и соединительной коммуникации. В П. с. д. газотурбинного авиационного двигателя входят стартер, источник энергии: топливная система, служащая для образования горючей смеси в камере сгорания двигателя, система зажигания горючей смеси. Источник энергии может устанавливаться непосредственно на самолете (называется бортовым) или на аэродромной пусковой установке. Различают электрическую, воздушную и тепловую П. с. д. Электрические системы с электростартерами постоянного тока питаются либо от аккумуляторных батарей, либо от турбогенераторных установок аэродромного или бортового типа. В воздушных П. с. д. сжатый воздух из бортовых баллонов или наземной компрессорной установки подаётся в турбостартер, а в двигателях небольшой мощности — непосредственно на лопатки турбины двигателя. На многомоторных самолетах может применяться комбинированная пусковая система, в которой сжатый воздух подается от компрессора двигателя самолета, ранее запущенное собственной П. с. д. В качестве тепловых П. с. д. используются маломощные газотурбинные двигатели, работающие на том же топливе, что и запускаемые двигатели, пороховые турбостартеры.

  Системы пуска автотракторных, судовых и стационарных двигателей внутреннего сгорания более просты: ручная — проворачиванием коленчатого вала пусковой рукояткой; электростартером (стартер — генератором) от аккумуляторной батареи; пусковым двигателем; сжатым воздухом, хранящимся в баллоне.

  Н. Ф. Кайдаш.

Пусковая установка

Пускова'я устано'вка агрегат (устройство) для пуска тактических, оперативно-тактических, стратегических и зенитных ракет. Конструкция П. у. зависит от класса ракеты, системы управления, вида старта (вертикальный или наклонный) и др. По месту запуска ракет П. у. делят на наземные, корабельные и авиационные, Наземные П. у. бывают стационарными или подвижными; они предназначаются: стационарные (в т. ч. шахтные) — для запуска стратегических ракет; подвижные (на транспортных средствах высокой проходимости) — для запуска оперативно-тактических, тактических и зенитных ракет. Обычно П. у. имеет основание, служащее базой для др. её элементов; направляющую (иногда несколько направляющих), предназначенную для придания ракете заданного направления на начальном участке полёта; механизмы (приводы) наведения направляющей; пусковую аппаратуру. Корабельные П. у. обеспечивают запуск ракет на ходу корабля и при качке, а с подводных лодок — из подводного положения. П. у. на самолетах не имеют механизмов наведения, направление запуска задаётся поворотом самолёта. См. также ст. Пусковая система.

Пусковое горючее

Пусково'е горю'чее, жидкое ракетное горючее, служащее для инициирования горения в камере сгорания ракетного двигателя, работающего на топливе (окислителе и горючем), несамовоспламеняющемся, при обычной (в условиях эксплуатации) температуре. Для инициирования горения участок трубопровода (по которому подаётся горючее в камеру сгорания), примыкающий непосредственно к ракетному двигателю, заполняется П. г. При запуске П. г. вытесняется основным горючим и первым подаётся в двигатель. При контакте П. г. с окислителем ракетного топлива происходит самовоспламенение П. г. и затем загорание основного топлива. К П. г. предъявляются требования: способность активно самовоспламеняться, безопасность, стабильность, совместимость с конструктивными материалами и др. П. г. впервые было применено в Газодинамической лаборатории в 1933.

Пусковое сооружение