Большая Советская Энциклопедия (ПУ)

Путеизмери'тель, путеизмерительный вагон, предназначен для сплошного контроля состояния ж.-д. пути: ширины рельсовой колеи, взаимного положения рельсовых нитей по уровню (измерение перекоса), положения пути в плане и просадок каждой рельсовой нити, а также вертикальных и горизонтальных толчков. Первый вагон-путеизмеритель с механической записью дефектов на ленте был создан в 1887 русским инженером И. Н. Ливчаком. На железных дорогах России П. начали использоваться в начале 20 в. Базой П. служит пассажирский вагон, под которым размещены измерительные устройства — ролики, прижимаемые пружинами к головкам рельсов. При уширении или сужении рельсовой колеи происходит горизонтальное перемещение роликов, которое через систему тросов и блоков передаётся в вагон и фиксируется самописцами в виде графика на бумажной ленте, приводимой в движение от оси колёсной пары вагона. Измерения в вертикальной плоскости выполняются одной из колёсных пар, перемещения которой сравниваются с базовым показанием физического маятника или гироскопа, расположенных в вагоне. Отклонения передаются системой тросов и блоков к самописцам. П. имеют значительную массу (давление на ось до 17,5 тс) и высокие рабочие скорости (100—120 км/ч), поэтому они оказывают большое динамическое воздействие на путь, что позволяет фиксировать упругие отжатия рельсов и скрытые толчки при движении. На П. с повышенными рабочими скоростями (до 180—200 км/ч) применяют способы бесконтактного измерения (с помощью индуктивных элементов — электромагнитов, сельсинов и т.п.).

  Для измерения ширины рельсовой колеи и перекосов по уровню обычно в пределах дистанции пути используют лёгкие (масса около 20 кг) путеизмерительные тележки (рис.), перемещаемые вручную (со скоростью до 5 км/ч). Результаты измерений фиксируются на бумажной ленте.

  С. А. Соломонов.

Путеизмерительная тележка.

Путеолы

Путео'лы (Puteoli), древний город в Италии; современный Поццуоли.

Путепередвигатель

Путепередвига'тель, машина, применяемая на открытых горных разработках для передвижки ж.-д. пути, переноса его в сторону без разборки на звенья. Различают П. цикличного и непрерывного действия. П. цикличного действия используют при небольшом объёме работ. Рельсозахватный механизм выполнен в виде клещей. П. передвигается вместе с захваченной рельсовой плетью с помощью зубчатой рейки и опорной плиты. Шаг передвижки пути — 0,7—0,9 м; производительность 1300—1600 м² в смену. П. непрерывного действия предназначаются для выполнения большого объёма работ и изготовляются трёх типов: мостовые, консольные и комбинированные. Мостовые П. предназначены для передвижки путей с рельсами тяжёлого типа; консольные — для передвижки путей главным образом в тупиках. Рабочий механизм — роликовый захват, с помощью которого путь поднимается на высоту 0,2—0,4 м и сдвигается в сторону при движении П. Шаг передвижки пути — 0,3—0,4 м, производительность 300—700 м²/ч, при работе на прямолинейных участках до 1500 м²/ч. Некоторые П. оборудуются, помимо рельсового, поперечным гусеничным ходом. Для непрерывной передвижки ж.-д. пути без разборки используют также турнодозеры, производительность которых достигает 7000 м²/ч.

  Лит.: Мельников Н. В., Краткий справочник по открытым горным работам, 2 изд., М., 1968.

  Ю. Д. Буянов.

Путеподъёмник

Путеподъёмник,путевая машина, предназначенная для укладки рельсо-шпальной решётки при ремонте и содержании эксплуатируемых и постройке новых ж.-д. путей. П. начали использоваться на железных дорогах СССР в 30-х гг. 20 в. П. бывают цикличного и непрерывного действия. П. цикличного действия — машина на ж.-д. ходу (рис.) — устанавливается на участке пути, где требуется подъёмка пути при ремонте. Клещевые захваты зацепляют рельсы. Опорные плиты, выдвигаемые гидравлическими или винтовыми домкратами, опираются на балласт в междушпальном ящике или по бокам балластной призмы. При дальнейшем их выдвижении происходит подъёмка рельсо-шпальной решётки вместе с находящейся на ней машиной. Под поднятый путь подаётся балласт, и рельсо-шпальная решётка устанавливается на более высокой отметке. При подъёме опорных плит машина опирается колёсами на рельсы и может переезжать на новый участок, где процесс подъёмки повторяется. П. развивают усилие до 340 кн (34 тс) при высоте подъёма до 40 см. Некоторые П. имеют механизм для сдвига рельсо-шпальной решётки в горизонтальной плоскости и используются для рихтовки пути.