Большая Советская Энциклопедия (ША)

Шарья', город (с 1938) областного подчинения, центр Шарьинского района Костромской области РСФСР. Расположен на левобережье р. Ветлуга. Ж.-д. узел. 26 тыс. жителей (1974). Производственное объединение «Шарьядрев»; заводы: железобетонных конструкций, экспериментально-механический, молочный; швейная, мебельная фабрики; 2 леспромхоза и др. Совхоз-техникум, педагогическое и медицинское училища. Краеведческий музей. Народный театр.

Шарьяж

Шарья'ж (франц. charriage), то же, что покров тектонический .

«Шасенем и Гариб»

«Шасене'м и Гари'б», туркменский народный дастан . Легенда о любви Гариба и Шасенем восходит к третьему сказанию древнейшего огузского эпоса «Китаби деде Коркуд» . События в дастане относятся к эпохе Сефевидов (1502—1736). Записано несколько вариантов и версий «Ш. и Г.», бытующих в Туркмении. Большим своеобразием отличается версия «Хелалай и Гариб». Дастан «Ш. и Г.» по теме близок к азербайджанским и турецким дастанам «Ашук Гариб», ставшим известными русским читателям в записи М. Ю. Лермонтова как турецкая сказка «Ашик Кериб» (1837, опубл. 1846). Сюжет «Ш. и Г. » лег в основу одноименной оперы (музыка А. Г. Шапошникова и Д. Овезова), поставленной в 1944 в Туркменском театре оперы и балета.

  Тексты: Шасенем и Гарып. Туркмен халк дессаны. [Созбашы язан Б. Ахундов], Ашгабат, 1959; Хелалай — Гарып. [Чапа тайярлан С. Аннанурова], Ашгабат, 1966.

  Лит.: Кор-Оглы Х., «Шасенем и Гарып» — народный дастан, М., 1955 (дисс.).

  Х. Короглы.

Шасла

Шасла', группа столовых сортов винограда раннего срока созревания. Происходят из Египта и Франции. Гроздь средней величины (120—180 г ), цилиндро-конической или конической формы, средней плотности или рыхлая. Ягоды округлые. Окраска от светло-зелёной до золотисто-жёлтой (Ш. белая), темно-розовая (Ш. розовая), светло-янтарная (Ш. мускатная). Урожайность от 6 до 20 т с 1 га. Используются преимущественно в свежем виде, для приготовления сока, в виноделии. Распространены почти во всех районах возделывания винограда (в т. ч. в СССР).

Шассе

Шассе', археологическая культура эпохи неолита (4—3-е тыс. до нашей эры) в южной части средней Франции; названа по находкам у местечка Шассе (Chassey), департамент Сона и Луара. Входит в западноевропейскую культурную область наряду с культурой Логоццо в Северо-Западной Италии, Кортайо в Восточной Франции и в Швейцарии. Характерны орудия из небольших кремнёвых пластин, полированные топоры из твёрдого камня. Керамика простых форм (тарелки, миски, шаровидные сосуды и т.п.), б. ч. с округлым дном и без орнамента. Медные вещи редки. Поселения в пещерах и под открытым небом. На позднем этапе появляются укрепленные валами и рвами поселения на возвышенностях и мысах. Погребения в пещерах, дольменах и цистах.

  Лит.: Bailloud G., Le néolithique dans le Bassin parisien, P., 1964.

Шасси

Шасси' (франц. châssis, от латинского capsa — ящик, вместилище), 1) Ш. автомобиля и трактора, собранный комплект агрегатов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. В автомобилях с несущим кузовом к Ш. относят его основание, которое связывает все указанные агрегаты. В случае компоновки с использованием рамы Ш. представляет собой законченную конструкцию, которую можно передвигать на собственных колёсах или гусеницах. Рамные Ш. применяют главным образом у тракторов и грузовых автомобилей. Устройство рамного Ш. зависит от применяемого движителя (колёса или гусеницы). У колёсных машин конструкция Ш. определяется общим числом осей и числом ведущих осей. Ш. машин, предназначенное для движения в условиях бездорожья, оборудуются средствами повышения проходимости. 2) Ш. самолёта, часть самолёта, служащая для его передвижения по аэродрому (или палубе авианосца) при взлёте и посадке и для смягчения ударов, возникающих в момент приземления. Основные элементы Ш. самолёта: амортизационные стойки, колёса (пневматики), снабженные тормозами для уменьшения длины послепосадочного пробега; система раскосов (стержней), воспринимающих реакции земли и крепящих амортизационные стойки и колёса к крылу и фюзеляжу. До 1939 в основном применялось двухколёсное Ш. (шасси с хвостовым колесом). В период 2-й мировой войны 1939—45 и в послевоенные годы получило широкое распространение трёхколёсное Ш. (шасси с носовым колесом). У такого Ш. две главные стойки расположены за центром тяжести самолёта, а третьей опорной точкой служит стойка в носовой части фюзеляжа, на которую обычно приходится 10—15% массы самолёта. У большинства самолётов после взлёта Ш. убирается в фюзеляж или крыло. У небольших самолётов Ш., как правило, не убирается и имеет простую конструкцию (рис. 1 ), допускающую замену колёс лыжами или поплавками (при полётах в районах с водными пространствами). У тяжёлых самолётов иногда число колёс Ш. доходит до 2—3 десятков, объединяемых в тележки (рис. 2 ).