Большая Советская Энциклопедия (СУ)

Страна	Количество судов	Валовая вместимость, млн. рег. т
1970	1971	1972	1973	1974	1975	1970	1971	1972	1973	1974	1975
Япония.…………… Швеция…………… ФРГ..………………. Испания…………… Великобритания… Франция …………. Норвегия………….  Нидерланды………. Дания……………… Италия……………..	1037 39 184 130 139 131 115 101 52 48	992 42 178 161 122 70 121 107 56 66	885 42 148 161 130 60 125 112 62 58	1080 39 134 202 119 56 127 123 59 51	1045 40 128 230 116 54 129 27 63 54	930 47 164 210 114 59 138 143 58 41	10,100 1,539 1,317 0,649 1,327 0,859 0,702 0,632 0,518 0,546	11,132 1,863 1,968 0,830 1,233 1,086 0,884 0,572 0,728 0,872	12,857 2,028 1,389 1,083 1,197 1,030 0,825 0,750 0,952 0,902	14,751 2,290 1,926 1,319 1,067 1,170 0,984 0,852 1,004 0,837	16,894 2,181 2,142 1,561 1,198 1,046 0,964 0,942 1,076 0,953	16,991 2,188 2,499 1,593 1,170 1,150 1,052 1,028 0,969 0,792
Всего в мире	2814	2917	2776	2999	2949	2730	20,980	24,388	26,749	30,409	33,541	34,203

  Транспортное С. развито в СССР, ПНР, ГДР, СФРЮ; в капиталистических странах — в Японии, Швеции, ФРГ, Испании, Франции, Великобритании. Плавучие средства для освоения океана, например буровые платформы, строятся главным образом в США, Норвегии, Великобритании. По промысловому С. среди социалистических стран ведущее место занимают СССР, ПНР, ГДР; среди капиталистических — Япония. Речное С. наиболее развито в СССР, ЧССР и ГДР, а в капиталистических странах — в США.

  Боевые корабли и вспомогательные суда ВМФ в капиталистическом мире наиболее интенсивно строятся в США, Франции, Великобритании.

  В России С. как отрасль промышленности зародилось на рубеже 17 и 18 вв.; сооружались главным образом корабли военные , однако именно на русских верфях были созданы первые: ледокол («Пайлот», 1864), суда с главными двигателями внутреннего сгорания (речное — «Вандал», 1903; морское — «Дело», 1908).

  В годы Советской власти работа судостроительных заводов была возобновлена после Гражданской войны и преодоления хозяйственной разрухи в середине 20-х гг. В последующее десятилетие была освоена постройка лесовозов, грузо-пассажирских, рефрижераторных и наливных судов, траулеров. Перед 2-й мировой войной 1939—45 в СССР было построено значительное количество торпедных катеров, сторожевых кораблей, тральщиков, крейсеров, подводных лодок; после Великой Отечественной войны 1941—45 — несколько больших (в ряде случаев насчитывающих многие десятки судов) серий танкеров, лесовозов, грузовых судов ледового плавания, средних и больших траулеров, плавучих рыбозаводов. Судостроительными заводами (Балтийский завод и Адмиралтейское объединение в Ленинграде, завод «Красное Сормово» в Горьком, Черноморский завод в Николаеве, Херсонский судостроительный завод и др.) были созданы, а затем впервые строились крупными сериями суда смешанного плавания, сухогрузные суда с большим раскрытием палуб, скоростные речные и морские суда на подводных крыльях и др. На советских заводах построены: первое в мире невоенное судно с атомной энергетической установкой — ледокол «Ленин» (1959); крупнейшее научно-исследовательское судно «Космонавт Юрий Гагарин» (1971), мощнейший атомный ледокол «Арктика» (1974). Ведётся постройка контейнерных судов и судов с горизонтальной погрузкой, больших танкеров и навалочников, добывающе-перерабатывающих промысловых судов для ведения промысла на больших глубинах и т. д. Некоторые суда в СССР покупаются зарубежными судоходными компаниями и судовладельцами.

  В. С. Дорин.

«Судостроение» (журнал)