Большая Советская Энциклопедия (УЗ)

Узе'нь Большо'й и Ма'лый, реки в Саратовской области РСФСР и Уральской области Казахской ССР. Длина Большого Узеня 650 км, площадь бассейна 15600 км² , Малого Узеня соответственно 638 км и 18250 км² . Впадают в бессточные Камыш-Самарские озёра. Питание в основном снеговое. Весной в половодье сильно разливаются, летом на отдельных участках пересыхают. Средний расход воды Большого Узеня у г. Новоузенска 7,3 м³ /сек (максимум 393 м³ /сек ), Малого Узеня у села Малый Узень 3,4 м³ /сек (максимум 782 м³ /сек ). Замерзают в конце ноября, вскрываются в апреле. Воды используются для орошения.

Узерлик-тепе

Узерли'к-тепе', Узерликтепе, поселение эпохи средней бронзы (1-я половина 2-го тыс. до н. э.) на восточной окраине г. Агдама Азербайджанская ССР. Исследовалось в 1954—56 К. Х. Кушнарёвой. Обнаружены остатки стены с контрфорсами из крупного сырцового кирпича, очаги, хозяйственные ямы, посуда с орнаментом, орудия для занятий сельским хозяйством и ткачеством, костяные и мелкие бронзовые предметы, зёрна пшеницы и ячменя, виноградные косточки, кости домашних животных.

  Лит.: Кушнарёва К. Х., Поселение эпохи бронзы на холме Узерлик-тепе, около Агдама, в сборнике: Материалы и исследования по археологии СССР, № 67, М. — Л., 1959; её же, Новые данные о поселении Узерликтепе, около Агдама, там же, № 125, М. — Л., 1965.

Узин

Узи'н, город (с 1971) в Белоцерковском районе Киевской области УССР. Расположен в 10 км от железнодорожной станции Сухолесы (на линии Фастов — им. Тараса Шевченко). 16 тыс. жителей (1975). Сахарный комбинат. Переработка и консервирование овощей. Инкубаторно-птицеводческая станция.

Узипеты

Узипе'ты, усипеты (латинское Usipetes), германское племя, жившее между р. Липпе и нижним Рейном, севернее племени тенктеров.

Узкозахватная выемка угля

Узкозахва'тная вы'емка у'гля, технология добычи, при которой разрушение угольного массива в очистном забое производится исполнительным органом выемочной машины (имеющей захват до 0,8—1,0 м ) в зоне эффективного отжима угля горным давлением . У. в. у. является основной при разработке пологих пластов различной мощности и крутых — мощностью до 2 м (1975). В качестве выемочной машины используют узкозахватные комбайны (см. Горный комбайн ) или струги (см. Струговая установка ). Комбайновая У. в. у. универсальна; струговая У. в. у. применима на пластах, сопротивляемость угля резанию которых не более 180 кгс/см² , особенно эффективна при добыче антрацитов. У. в. у. позволила создать передвижные механизированные крепи, решить задачу комплексной механизации тяжёлых и трудоёмких процессов в очистном забое (см. Механизированная крепь ), повысить безопасность труда и концентрацию работ. Рекордный показатель для У. в. у. — добыча из лавы за 25 рабочих дней (апрель 1975) 205 тыс. т антрацита на шахте «Майская» объединения «Ростовуголь». С помощью У. в. у. в СССР добыто (1975) 407 млн. т (85% от общей добычи подземным способом), в том числе 225 млн. т из комплексно-механизированных забоев. У. в. у. распространена на шахтах всех европейских стран.

  А. П. Килячков.

Узкоколейная железная дорога

Узкоколе'йная желе'зная доро'га, железная дорога облегчённого типа с колеей, имеющей ширину, меньшую по сравнению с нормальной шириной (1520 мм в СССР). У. железной дороги сооружают в основном для обслуживания промышленной предприятий, лесосек, шахт, рудников и т. п. В некоторых странах отдельные участки железных дорог общего пользования имеют узкую колею. У. железные дороги строят с шириной колеи 1000, 914, 750 и 600 мм и др. В СССР для наземных У. железных дорог установлена стандартная ширина колеи 750 мм (до 90% эксплуатируемых У. железных дорог). Главное достоинство У. железных дорог — относительная простота сооружения из-за меньших объёмов земляных работ, упрощённого и облегчённого верхнего строения пути , а следовательно, меньшие первоначальные капиталовложения по сравнению с железной дорогой нормальной колеи. К недостаткам относятся: меньшая провозная способность, необходимость перегрузки грузов на стыке их с дорогами нормальной колеи, большая потребность в локомотивах, подвижном составе (из-за меньшей массы поездов) и обслуживающем персонале.

  У. железные дороги играют важную роль во внутренних транспортных связях отдельных промышленных районов, могут быть экономичны при малых грузооборотах и небольших расстояниях перевозок. Для повышения экономической эффективности на У. железных дорогах используют специальные грузовые тепловозы, большегрузные вагоны, приспособленные для перевозок определённых грузов (леса, руды, торфа и т. п.).

  Лит. см. при ст. Железная дорога .

Узконосые обезьяны