Большая Советская Энциклопедия (ВИ)

Викжедо'р, Всероссийский исполнительный комитет железнодорожников, центральный орган железнодорожного союза. Избран Чрезвычайным Всероссийским железнодорожным съездом, состоявшимся в Петрограде 5—30 января (18 января—12 февраля) 1918. В. был высшим советским выборным органом управления транспортом. Большинство голосов в В. принадлежало большевикам. В состав его вошли также левые эсеры и социал-демократы — интернационалисты. В. боролся с саботажем высших служащих на железной дороге, проводил работу по завоёвыванию основной массы железнодорожников на сторону Советской власти, содействовал упорядочению работы железнодорожного транспорта. В. избрал коллегию Народного комиссариата путей сообщения. Весной 1918 по предложению В. И. Ленина реорганизовано управление железными дорогами. По декрету СНК от 23 марта 1918 нарком путей сообщения получил всю полноту власти по управлению транспортом. В. стал высшей контролирующей профессиональной организацией без административных функций. 30 ноября 1918 решением СНК железные дороги объявлены на военном положении и на них введён институт военных комиссаров. На 1-м Всероссийском съезде железнодорожных профсоюзов, проходившем с 21 февраля по 1 марта 1919 в Москве, создан единый Центральный комитет профсоюза рабочих и служащих железнодорожного транспорта (Цекпрофсож), с избранием которого В. прекратил свою деятельность.

  Г. Е. Рейхберг.

Викжель

Викже'ль, Всероссийский исполнительный комитет железнодорожого профсоюза, создан на 1-м Всероссийском учредительном съезде железнодорожников, состоявшемся в Москве 15 июля—25 августа (28 июля—7 сентября) 1917. В составе В. было 14 эсеров, 6 меньшевиков, 3 большевика, 6 членов других партий, 11 беспартийных. В дни подготовки и проведения Октябрьской революции В. явился одним из контрреволюционных центров. Выступая под флагом «нейтралитета», В. высказался против власти Советов, требуя создания «однородного социалистического правительства», угрожая всеобщей забастовкой на транспорте. 29 октября (11 ноября) 1917 ЦК РСДРП (б) вступил в переговоры с В. по вопросу о власти. В. И. Ленин рассматривал эти переговоры «... как дипломатическое прикрытие военных действий» (Полн. собр. соч., 5 изд., т. 35, с. 43). Ленин и ЦК партии резко осудили оппортунистическую позицию, занятую некоторыми членами ЦК (Л. Б. Каменевым, Г. Я. Сокольниковым и др.), соглашавшимися с требованиями В. Продолжая маневрировать, В. принял 20 ноября (3 декабря) резолюцию, в которой признавал Советскую власть при условии передачи ему управления железнодорожным хозяйством. 23 ноября (6 декабря) СНК постановил созвать железнодорожный съезд. 12(25) декабря 1917 в Петрограде открылся Чрезвычайный Всероссийский съезд железнодорожныых рабочих и мастеровых, на котором 13(26) декабря выступил Ленин. Съезд встал на платформу Советской власти; принял резолюцию недоверия В. Левый блок съезда постановил принять на себя выполнение всех функций Чрезвычайного Всероссийского железнодорожного съезда, проходившего 5—30 января (18 января—12 февраля) 1918 в Петрограде. На съезде был избран Викжедор .

  Лит.: Из истории борьбы коммунистической партии за развитие советского железнодорожного транспорта, Л., 1960.

  Г. Е. Рейхберг.

Викинги

Ви'кинги (древне-скандинавские), участники морских походов скандинавов в конце 8 — середины 11 вв. (В. их называли в скандинавских странах; на Руси они были известны под названием варягов, в Западной Европе — норманнов). Причины экспансии, принимавшей различные формы (поиски новых земель и переселения, грабительские нападения, пиратство и большие военные походы, торговые поездки, тесно переплетавшиеся с пиратством и грабежом), были многообразны. Разложение общиннородового строя у шведов, датчан и норвежцев сопровождалось усилением знати, для которой военная добыча служила важнейшим источником обогащения; многие рядовые общинники (бонды) покидали родину вследствие относительной перенаселённости приморских районов Скандинавского полуострова и нехватки пригодных для обработки земель. Прогресс кораблестроения у скандинавов — издревле искусных мореходов — сделал возможным их плавание не только по Балтийскому морю, но и в водах Северной Атлантики и в Средиземном море